Se está haciendo difícil encontrar cualquier selección para mi viejo Avanti 12 speed. Actualmente usa neumáticos de 27 x 1,25". ¿Puedo poner neumáticos de 700c sin necesidad de comprar llantas nuevas?
¡¡No!!
Probé esto cuando estaba a la altura de la rodilla de un saltamontes y no funcionó! En realidad me las arreglé para conseguir un neumático Michelin Select 700 x 28c en la rueda de 27" pero la cámara estaba tan pinchada y perforada que ninguna cantidad de esa porquería que se puede rociar en los tubos podría salvarla. Me equivoqué de tamaño pero después de muchas horas de lucha “esperaba” conseguir un neumático de bajo perfil en mi rueda delantera.
El diámetro del talón de la rueda de 27 pulgadas es de 630 mm, el diámetro del talón de una 700c es de 622 mm (aprendí correctamente esas medidas ese día). 8 mm es una gran diferencia, ¡créanme!
Si su LBS tiene neumáticos de 27 pulgadas, no se desprenda de su dinero hasta que haya leído 630 en el flanco. Si no los tienen en stock, pídeles que los metan. Esto le ahorrará el gasto de envío de la venta por correo. Sus proveedores los llevarán y deberían ser capaces de conseguirlos para la semana que viene si se lo pides amablemente y dejas un depósito.
Hay especificaciones para los tamaños de ruedas y neumáticos - ETRTO. Schwalbe tiene una buena introducción y lista de tamaños: http://www.schwalbetires.com/tech_info/size_markings
El tamaño de 27" para su bicicleta será 630, 609 es el tamaño para bicicletas más viejas con frenos de “varilla” y sin paredes laterales a la llanta.
Las cámaras de aire normales de 700c irán en una rueda de 27" sin problemas.
La llanta de 700 c es demasiado pequeña para ponerla en una llanta de 27"…
Paso horas tratando de meterla, y termino pinchando la cámara de aire… no vale la pena el problema, definitivamente conseguir la llanta de 27… no vale la pena el tiempo
No digas que no se puede hacer. Tengo un neumático de 700 C en la llanta trasera de 27 pulgadas de mi vieja velocidad 12, no pude obtener fácilmente el neumático correcto. Fue una lucha para ponerlo y el talón está abajo junto a los radios, pero lo tengo inflado a unos 70 psi y se conduce muy bien. Tuve que tener cuidado de no hacer un agujero en el tubo cuando lo ponía en la llanta. No se puede saber si es la llanta equivocada a menos que se mire con atención y se vea que el flanco está parcialmente abajo en el interior de la llanta. Un beneficio adicional que aún no he necesitado, si se pincha puedo ir en la llanta sin preocuparme de que el neumático se salga de la llanta mientras estoy conduciendo… Ahora, cómo sacaré el neumático de la llanta si tengo que arreglar un pinchazo, no será fácil.