¿Diferencia significativa entre los neumáticos 28C y 32C?

He probado todo lo que va de 35 a 32, 28, 24 y finalmente a 23 de diferentes marcas. La experiencia general depende de varios factores, sobre todo el tipo de conducción que haces, tu peso, el diseño del cuadro y el material, etc. Para el mismo tipo de neumático (es decir, un neumático de carretera decente) un neumático 32 dará una buena comodidad para un ciclista pesado y es excelente para el uso diario. Elegí 28 (Continental 4 temporadas) para mi bicicleta de ciudad/camino y estoy bastante contento pero el paseo es definitivamente más duro, especialmente con mi cuadro de aluminio. Los neumáticos por debajo de 28 son sólo para uso en bicicletas de carretera, idealmente con un marco de carbono.

En conclusión, si eres pesado o conduces por carreteras malas, coge el 32. Si eres flaco o conduces asfalto de buena calidad, puedes considerar el 28. Invierte en buena calidad, cosas como el tpi (hilos por pulgada) son muy importantes. Asegúrate de usar la presión correcta.

Harán una diferencia significativa, pero el tamaño de la llanta por sí solo no hará mucha diferencia en su velocidad. Si sus neumáticos actuales tienen una cantidad sustancial de banda de rodamiento, puede notar una diferencia de velocidad ya que los neumáticos más pequeños tienden a tener menos banda de rodamiento en promedio. Sin embargo, probablemente no será una diferencia sustancial, incluso si usted tiene los 38 más grandes del mercado. Su mayor limitación de velocidad es la resistencia al viento, y mientras que el perfil más estrecho de los neumáticos la reducirá un poco, es una pequeña porción de la resistencia general al viento que usted experimenta.

Donde usted notará la mayor diferencia será en lo duro que se sentirá el viaje con neumáticos más delgados. Funcionan a presiones más altas, por lo que terminará sintiendo más cada bache en el camino.

También notará que la dirección se siente más ágil debido al peso más liviano de los neumáticos más delgados.

También será más propenso a pincharse con neumáticos más delgados. Hasta qué punto dependerá de la presión de los neumáticos que ha estado corriendo y de la presión de los neumáticos que va a correr.

Otra respuesta señaló que el patrón de la banda de rodamiento y la presión de los neumáticos hacen una mayor diferencia que el ancho. Si se tiene un patrón de banda de rodamiento suave a alta presión, se rodará más fácilmente y el neumático no se “retorcerá” al tomar las curvas. El compuesto del neumático también puede afectar el manejo. Los peores neumáticos en los que he rodado fueron unos baratos estrechos (tal vez 28c) con una banda de rodamiento elevada hecha de un compuesto de goma más duro. La tracción era terrible: Podía bloquear el neumático trasero incluso con una rotura bastante ligera.

Hay una conexión entre la anchura y la presión de los neumáticos. Generalmente los neumáticos más estrechos soportan mayores presiones, y también requieren mayores presiones para soportar el mismo peso con un menor volumen de aire. Hasta cierto punto, el funcionamiento de una presión más alta reducirá la resistencia a la rodadura. Si la presión es demasiado alta, puede que se reduzca la velocidad, ya que los pequeños baches le darán más empujones. Puede intentar utilizar neumáticos más anchos a su máxima presión para reducir la resistencia a la rodadura y ver cómo se sienten, pero es probable que le dé un paseo brusco y tenga un contacto bastante pobre con la superficie de la carretera, en comparación con un neumático más estrecho a la misma presión.

Los neumáticos 32C probablemente le darán una diferencia notable: el paseo puede ser un poco más brusco pero la resistencia a la rodadura debe reducirse, y probablemente se sentirá un poco más seguro en las curvas. A diferencia del otro cartel, la resistencia al rodaje es menor que la resistencia del aire, pero es un factor significativo a una velocidad moderada: si vas a 25 MPH, la resistencia del aire domina totalmente, pero a 15 MPH, la resistencia al rodaje no es despreciable.

Yo diría que sólo tienes que coger los neumáticos 32C y empezar a montar en ellos: probablemente no vale la pena la espera. También hay una buena posibilidad de que 28C sea demasiado bueno.