2010-09-15 12:44:37 +0000 2010-09-15 12:44:37 +0000
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¿Cómo hacer un soporte de pista?

Quiero ser capaz de hacer un soporte de pista. Casi puedo detenerme en mi moto sin sacar mis zapatos de los tacos, pero no del todo.

En teoría, en una rueda fija debería ser más fácil, pero no puedo mantener la posición, siempre me encuentro rodando hacia adelante.

Así que busco consejos, sin poder ver lo que hago mal, ¿alguien puede decirme algo que hacer bien para realizar una postura decente en la pista; en un cubo libre o fijo, los consejos para cualquiera de los dos están bien.

¿Cuál es tu secreto?

Prometo que saldré y practicaré en algún lugar tranquilo …
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2010-09-15 12:56:14 +0000

Aquí están mis consejos de cuando aprendí a hacer el “trackstand”:

  • Empieza practicando en una ligera subida. De esta manera sólo necesitas practicar la parte del movimiento que hace presión hacia adelante. A medida que vayas mejorando, puedes pasar a pendientes cada vez más pequeñas. En la conducción urbana, a menudo puedes usar la curvatura de la carretera como tu pendiente.
  • Usa la marcha adecuada. En realidad no es un problema con un fixie, pero en una bicicleta con marchas quieres una marcha que esté en la mitad de la gama. Una marcha demasiado baja te dará demasiada palanca y tenderás a sobrecorregir. Una marcha demasiado alta y no tendrás suficiente palanca para mover la bici fácilmente.
  • Me resulta más fácil seguir de pie, pedaleando horizontalmente con el pie bueno hacia delante y con el sillín sujeto entre los muslos. Más tarde puedes progresar a los trackstands sentados.
  • Si la moto empieza a inclinarse hacia la dirección en la que has girado la rueda delantera, entonces una ligera presión sobre tu pie delantero debería hacer que la moto vuelva a pasar por debajo de ti.
  • Si la moto empieza a inclinarse en la dirección opuesta, entonces tienes que aliviar la presión sobre tu pie delantero y dejar que la moto ruede ligeramente cuesta abajo. Esta es probablemente la parte más difícil de dominar ya que es un movimiento de retroceso bastante antinatural al principio, pero una vez que lo domines, tu posición en la pista progresará bien.
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