El desviador delantero es difícil de cambiar al gran anillo. ¿Por dónde empezar?

En primer lugar, por supuesto, lubrica los cables y asegúrate de que los cambios están bien ajustados.

Después de eso, asegúrese de que no está cruzando encadenamiento demasiado cuando el cambio hacia arriba - usted debe tener su parte trasera cerca del engranaje exterior antes de cambiar hacia arriba el frente, por lo que el ángulo de la cadena no está luchando. También, entienda que usted debe dejar un pelo en las bielas cuando arriba-cambiando el frente – no lo hace bajo la carga llena.

Pero si no es eso entonces probablemente los anillos están desgastados. Incluso si la cadena y los anillos calibran bien (¿los has comprobado?) las rampas en el lado del anillo grande pueden estar desgastadas hasta el punto de que ya no son eficaces.

Esto no es raro con los antiguos componentes de Shimano. Tenía el mismo desviador delantero y los cambios de 9 velocidades 105 STI y tenía que ponerlo en marcha para entrar en los engranajes más grandes. La tienda de bicis reemplazó el cableado (no había mucho alojamiento) y eso no ayudó mucho, aunque me gustaría que lo hiciera. El problema se arregló solo cuando compré una bicicleta nueva con componentes modernos. 2009 o más tarde, la Shimano 105 (palancas de cambio y desviadores) son mucho, mucho más fáciles de cambiar a través de los engranajes. Sólo tienes que pulsar el botón y se encarga del resto. No hay que apretarlo para pasar al siguiente piñón.

Lo siento, ojalá hubiera más que pudiera recomendar, pero en mi experiencia, no hay mucho que se pueda hacer con esa configuración…

Con mi vieja configuración de Shimano descubrí que al envejecer tenía que ajustar los tornillos de límite en el desviador delantero para permitir que pasara de la posición correcta porque entonces se asentaría un par de milímetros atrás - probablemente la mayor parte de la causa eran cables viejos, pero algunos eran definitivamente sólo componentes viejos/ desgastados en el propio desviador permitiendo la flexión.

Como @bwalk2895 mencionó, es una cosa de la edad - puedes mantenerlo alejado por medio de ajustes (y de hecho el mío era mucho más viejo y todavía era utilizable cuando finalmente lo retiré para una nueva bicicleta) pero cambiar los cables es relativamente simple y debería ayudar un poco.

Sé que este es un post antiguo pero aparece arriba en la búsqueda y así podría ayudar a otros.

Tuve este problema con SRAM Rival, desviador delantero rígido y un fuerte ruido al cambiar al anillo pequeño. Descubrí que era causado por un desvío del cable alrededor del perno de anclaje de tal manera que se requería una fuerza excesiva para superar la pobre palanca.

Después de juguetear con él durante mucho tiempo, moví el cable fuera de la abrazadera del perno de anclaje del cable para dar una mayor palanca. Estoy convencido de que es un mal diseño de la palanca del desviador que no es lo suficientemente larga.

Podría solucionar este problema sustituyendo el desviador delantero por uno que cumpliera las siguientes condiciones. 1. El muelle es más débil que el actual. 2. Cuando la jaula se encuentra entre el segundo anillo de engranaje y el tercer anillo de engranaje, el brazo al que está sujeto el cable se vuelve casi horizontal. Esta condición maximiza la fuerza ejercida para realizar un cambio del 2º anillo de engranaje al tercer anillo de engranaje.

1. El desviador seleccionado debe ser capaz de cubrir todos los anillos del cambio.

El sitio de Park tool desglosa cómo ajustar el desviador delantero bastante bien http://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustments

Compruebe el tornillo de límite alto primero. Si eso no lo hace, probablemente quieras jugar con el ajuste del indexado (posiblemente necesita algo de tensión debido al estiramiento del cable con el tiempo). No va a doler si usted lubrica los cables existentes también.