¿Cuándo debes cambiar los neumáticos después de un pinchazo?

Por experiencia personal, diría que un agujero más grande de lo normal en el neumático podría tener estos indeseables efectos secundarios:

1. La cámara podría quedar un poco expuesta, y el rodaje diario sobre el agujero podría desgastarla hasta que el neumático finalmente se desinfle. La agresión química por la suciedad del camino o el barro también podría estar involucrada.
2. El tejido del neumático podría dañarse hasta el punto de que haya un abultamiento visible. Esto no sólo causa un golpe al rodar, sino que lo más importante es un punto débil que podría llevar a la explosión del neumático y al accidente.

La mayoría de estos pinchazos algo más grandes dañan principalmente la goma y no tanto el tejido del neumático (capas). Si ese es el caso, un simple parche de precaución en el interior (con un parche regular para la cámara) es suficiente para garantizar la tranquilidad.

Si el neumático está abultado alrededor del agujero cuando se infla a la presión que usted usa, esa es una advertencia que indica que el neumático probablemente está demasiado dañado. Se puede usar un parche más grande o más fuerte dentro del neumático, y se necesita una observación regular para ver si se estabiliza o crece, pero lo más probable es que sea mejor sacarlo de la bicicleta (lo cual es muy triste cuando se trata de un neumático relativamente nuevo).

Espero que esto ayude

En general, si se utiliza una cámara de aire en el neumático, se debe reemplazar el neumático si hay un corte de más de 2 milímetros en la carcasa del neumático. No en la goma, mente, sino en la carcasa de tela roscada sobre la que se colocan las brocas de goma.

Personalmente me equivoco en el lado de la sustitución en lugar de arriesgarme a una lesión grave por un golpe en un mal momento, por lo que suelo sustituir cuando hay un corte de 1 milímetro o más en la carcasa.

O si vuelvo a poner una nueva cámara, y el agujero es lo suficientemente grande como para ver la cámara.

Generalmente, reparas tubos, no neumáticos. Por tu última frase, parece que en realidad estás hablando de la llanta.

Al igual que con la cámara, la verdadera respuesta es “El tamaño importa”. En este caso, tanto el tamaño del agujero como el tamaño (bien, el tipo) del neumático. Si yo estuviera viendo el daño a un neumático de carretera “resbaladizo”, el agujero que usted describe probablemente me haría cambiar neumáticos. En una llanta cruzada o de MTB podría intentar una reparación. Además de usar un parche para la cámara, también pegaría el “agujero en forma de L” con superpegamento.

Si hay alguna duda de seguridad, cambie las llantas. Cuanto más cerca del lado del neumático, más posibilidades hay de que esto cause una falta de integridad mientras se conduce.

Tampoco hace daño tener una segunda opinión en su LBS. Las tiendas pequeñas tenderán a darte una respuesta directa en lugar de ir a la venta de un neumático nuevo.

Ride Happy!

Siempre es mejor reemplazar el neumático, pero… He montado mis neumáticos con un corte de una pulgada o más. No podría recomendarlo a todo el mundo (cuestiones legales) pero lo hago todo el tiempo. Tomo una cámara vieja, le corto una sección de 2 pulgadas (así que tienes una cámara de 2 pulgadas de largo, no sólo un parche), la envuelvo con cinta adhesiva y la coloco en el interior del neumático.

Nunca he oído hablar de reparar un neumático de bicicleta. Tal vez si fuera sin cámara podrías taponarlo, como haces en tu coche. Pero si no… supongo que si sólo estás dando vueltas por la ciudad, inténtalo. Si estás sobrepasando los límites de esta cosa, compra un neumático nuevo. En el peor de los casos, te sales y te deslizas debajo de un camión (o a un árbol, tal vez si estamos hablando de un ciclismo de montaña?). En el mejor de los casos, terminas aplastando una y otra vez la pared interna de tu neumático, que ahora no es lisa, se desgasta constantemente por la cámara. Cuando se infla, las cámaras son muy delgadas y se perforan o desgastan muy fácilmente. Dejar caer 50 dólares en un neumático decente puede parecer molesto, pero si te haces daño montando un equipo roto, te arrepentirás de haber “ahorrado” ese dinero.

No estoy seguro de si esto va a ser aceptado como un comentario o una respuesta, así que disculpas por adelantado y cualquier superusuario por favor siéntase libre de enmendarlo apropiadamente

Tuve una condición hace un mes cuando frené fuerte, golpeé un bache, di un salto mortal en la carretera, y mi cámara de aire tuvo un estallido apropiado con grietas en mi neumático trasero. Yo diría que reemplace su neumático, consiga algo así como un neumático a prueba de pinchazos de 1200 millas (los de Schwalbe son buenos) por unos 40 dólares (supongo). Viviendo en un país como el Reino Unido, donde nunca se puede confiar en el clima, siempre consigo que me reemplacen los neumáticos en caso de que tenga una fea grieta. La lluvia destruirá mi neumático de todos modos, así que no tiene sentido usar esos ingeniosos pegamentos reparadores de grietas. Hablando de eso, para grietas como de 2-3 mm puedes usar esos pegamentos para hacer el trabajo. No son tan malos, considerando que no vas a ir a un lugar muy caliente donde la presión de los neumáticos también se ve afectada por la temperatura. Si estás en un lugar donde la lluvia no afecta realmente a tu conducción, probablemente podrías salirte con la tuya.

Mi sugerencia es “Reemplaza tu neumático si es posible” porque tu seguridad no es mayor que tu dinero :)

Si tu moto era de carretera (no lo recuerdo), definitivamente reemplaza los neumáticos. Las bicicletas de carretera son animales diferentes y con unos 120 psi en las ruedas, no querrás que un neumático agrietado y dañado soporte la cámara súper presurizada!

Mi opinión coincide con la de Zenbike: en caso de duda, reemplace el neumático. Mi conducción es 99% en la carretera. Si tu pinchazo se debe a un pequeño agujero de espina, y has quitado TODAS las espinas, o es un pinchazo de una llanta expuesta o de una fresa, puedes mitigarlo limando, con cinta de llanta, etc. Si es por un clavo, una tachuela, o un pinchazo más grande (como el tuyo), me siento inseguro dejándolo andar de nuevo - mi experiencia es que se desgasta otro agujero en la cámara o peor… eventualmente.

Prefiero retirar el neumático (lo siento, no pude resistir el juego de palabras) de la conducción al aire libre y luego usarlo para el entrenamiento en interiores. Mientras que los entrenadores de interior desgastan rápidamente la banda de rodadura exterior del neumático, al menos puedes tener un pinchazo, no preocuparte por caerte, y no tienes que caminar mucho hasta un sustituto.