El Manual de Ciclistas de Oregón explica esto muy bien, y con buenos diagramas, así que voy a copiarlos más o menos textualmente aquí:

Hay varias maneras de hacer un giro a la izquierda en una bicicleta:

Como vehículo

Al acercarse a la intersección, mire por encima de su hombro izquierdo para ver si hay tráfico y, cuando esté despejado, señale su giro, muévase hacia el lado izquierdo del carril en una carretera de dos carriles (1), o hacia el carril izquierdo o el carril central de giro cuando esté disponible. Debe situarse de forma que los coches que van en línea recta no puedan adelantarle por la izquierda. Ceda el paso a los coches que vienen de frente antes de girar. si circula por un carril bici, o en una carretera con varios carriles, debe mirar y señalizar cada vez que cambie de carril. Nunca gires a la izquierda desde el lado derecho de la carretera, aunque estés en un carril bici.

“Estilo caja”

Procede directamente a través de la intersección por la derecha. A continuación, deténgase y cruce como peatón por el paso de peatones (2) o gire 90 grados a la izquierda y siga como si viniera por la derecha (3). Si hay un semáforo, espere a que esté en verde o a la señal de paso antes de cruzar. Ceda el paso a los peatones en el paso de peatones.

En su caso particular, yo sugeriría el método 2. Cruza la intersección, luego hazte a un lado y oriéntate para cruzar con el paso de peatones. Luego espera a que haya un corte de tráfico y cruza por ahí. Si con el tiempo te sientes más cómodo montando en bici entre el tráfico, puedes optar por el método 1. A mí me parece que los coches casi siempre aminoran la marcha y me dejan pasar si señalo claramente que voy a girar a la izquierda, pero depende de la velocidad del tráfico, de la confianza que tengas en ti mismo como ciclista y del estado de la carretera.

Por pesado supongo que quiere decir más pesado de lo que le gustaría, o más pesado de lo que puede vivir cómodamente.

Probablemente es posible, a veces, cambiar de carril de antemano, yendo a la izquierda para hacer el giro a la izquierda, si el tráfico no es tan pesado, pero eso, creo, violaría su condición previa de que el tráfico ES pesado.

Entonces, la manera canónica de hacerlo sería llegar al margen de la corriente (en este caso, la acera), y esperar una oportunidad cómoda (en este caso, la luz del peatón).

Girar a la izquierda directamente es un comportamiento muy malo, ya que añade mucha imprevisibilidad y deja una pequeña ventana de tiempo y un pequeño margen de seguridad para usted y para cualquier otro usuario de la vía pública. Además, como parece, es ilegal.

Espero que esto ayude

En mi opinión, depende de la velocidad del tráfico. Si el tráfico es lo suficientemente lento como para poder circular a la misma velocidad, entonces debería ser posible tomar la opción 2 y pasar al carril izquierdo. Intenta pasarte al carril izquierdo con antelación, para no cortar la carretera demasiado rápido, ya que esto reducirá tu velocidad de avance. Si el tráfico va mucho más rápido que tú, lo más seguro es que tomes la opción 3 y cruces como peatón. Esto puede incluir desmontarse y cruzar realmente con la bicicleta por el paso de peatones. Técnicamente, es probablemente ilegal utilizar el semáforo peatonal para cruzar en bicicleta, aunque yo lo hago todo el tiempo, y nunca he oído que nadie en mi zona reciba una multa por hacerlo. La opción 1 es probablemente algo que nunca deberías hacer. Es peligroso e ilegal hacer un giro a la izquierda desde un carril bici cuando tienes que cruzar por un carril que va recto.

Escribí una entrada en el blog [giro a la izquierda] sobre esto. He incluido un fragmento a continuación explicando las 3 opciones que expongo. Para resumir, yo seguiría estas reglas en tu situación:

1. Si no hay tráfico de ninguna manera, Option 2: Turn Like a Car es fácil y rápido.
2. Si hay un semáforo en verde con mucho tráfico, Option 1: Cross, Stop & Pivot es el camino a seguir. Es seguro y fácil. (En tu caso con el carril bus parece un poco más difícil, pero los buses suelen ser amables con las bicicletas).
3. Si hay un semáforo en rojo con mucho tráfico, Option 3: Red Light Pedestrian es tu mejor opción. Dependiendo de tu ubicación, puede que no sea legal a menos que desmontes, pero si eres una de las únicas bicicletas en la intersección, te hace pasar el cruce de forma rápida y segura.

Hay 3 maneras de hacer un giro a la izquierda.

Opción de giro a la izquierda 1: “Cruzar, parar y girar”

Esta es la forma más fácil y segura de hacer un giro a la izquierda. Digamos que estás rodando por tu carril y quieres girar a la izquierda en el semáforo que viene. El semáforo está en verde y tú ya estás en el lado derecho del carril, así que atraviesas la intersección y te detienes en el otro lado, girando tu moto para que ahora mire a la izquierda y ¡listo para salir! Ahora puedes estar con una horda de ciclistas esperando en el semáforo o delante de los coches que esperan.

Esto es súper fácil y funciona bien. Algunas intersecciones tendrán un “Bike Box” específicamente diseñado para que te detengas al hacer esta maniobra. Sin embargo, ¿qué pasa si el semáforo está en verde y apenas hay coches alrededor? ¿O qué pasa si el semáforo está en rojo? ¡Tienes otras opciones para agilizar tu viaje!

Opción de giro a la izquierda 2: Girar como un coche

Este tipo de giro es genial cuando el semáforo está en verde y no hay coches ni peatones alrededor. Es exactamente lo que harían los coches, así que la mayoría de la gente debería entender este giro. Si hay un carril bici, te incorporas al tráfico, tomas el carril de los coches y giras a la izquierda frente al tráfico que se aproxima. Ten cuidado con los peatones.

Aunque este es el más sencillo de todos los giros, hay muchas situaciones que lo hacen incómodo. Si hay 3 carriles de tráfico junto a un carril bici, puede ser más difícil incorporarse hasta el final mientras te aseguras de que realmente no hay coches detrás de ti. Si estás en un carril bici protegido, puede ser imposible incorporarse al tráfico de coches. Recuerda que siempre puedes recurrir al cruce, la parada y el pivote.

Opción de giro a la izquierda 3: Peatón con luz roja

Esta opción es genial cuando el semáforo está en rojo. Si intentas la opción 1 o 2 cuando el semáforo está en rojo, tendrás que esperar todo el ciclo del siguiente semáforo antes de poder continuar tu viaje. Parte de la razón por la que vas en bicicleta es para no tener que esperar como todos los que van en coche, ¿verdad? Rara vez deberías tener que esperar más de un ciclo en cualquier semáforo. Para lograr este objetivo, cruza por el paso de peatones al otro lado de la intersección mientras el semáforo está en rojo. Espera en el borde de la calle o en la acera si te sientes inseguro. Una vez que el semáforo se ponga en verde, podrás seguir recto por el otro paso de peatones y girar a la izquierda hacia el carril bici con pocos conflictos.

Tendrás que tener cuidado con los coches que giran a la derecha delante de ti, pero la mayoría te dejará pasar primero ya que estás actuando como un peatón en el paso de peatones. Si hay muchos peatones, bájate y camina con tu bicicleta, por supuesto. Pero si hay poca gente a nadie le importa que pases por los pasos de peatones. ¡Incluso si caminas con tu bici aquí saldrás ganando en comparación con esperar 2 semáforos!

¡Feliz ciclismo!

Definitivamente no 1, a menos que haya una señal especial que lo permita. O 2 o 3, dependiendo del tráfico y de tu nivel de confianza. Yo he hecho las dos cosas.

Suelo preferir situarme en el carril izquierdo cuando es posible. Sin embargo, hay que tener en cuenta que hay que girar a la izquierda en una calle de varios carriles. Tienes que girar al carril más a la izquierda cuando el tráfico contrario está girando a la derecha (imagina que eres el coche azul y el coche blanco está girando a la derecha.

Si hay un flujo constante de coches que giran a la derecha, puede ser difícil pasar al extremo derecho después de haber girado a la izquierda.

En este caso suelo optar por el paso de peatones.

Además, como otros han señalado, la opción 1 no es una buena idea.

Otra opción es la maniobra de “tres derechos hacen una izquierda”.

Hay intersecciones en las que los conductores no ceden el paso, así que giro a la derecha para entrar en un aparcamiento, voy por el borde del mismo y luego hago otro giro a la derecha y salgo del aparcamiento a la calle. <Puede que no sea elegante, pero me ayuda a no convertirme en un adorno de capucha humano.

• Si quiere tomar la opción más segura, espere al semáforo para peatones.
• Si se siente seguro de poder pasar por los 3 carriles de tráfico con seguridad, hágalo antes y tome el carril de la izquierda.
• No gire directamente desde el carril bici si valora su vida.
  

Parece que deberías esperar al semáforo de peatones la mayoría de las veces, si no todas, pero usa tu propio criterio.

Adopto uno de los dos enfoques, dependiendo de lo ansioso que esté, en situaciones similares en el Reino Unido (normalmente cuando voy en bicicleta en Londres).

1) Ser un coche (como sugiere Dean arriba ). Mucho antes de la señal de cruce y unirse al tráfico, la señal de nuevo y unirse al carril de giro, y luego girar. Este es más rápido y más aterrador que ( ).

) Ser peatón. Reduce la velocidad antes del cruce y desciende. Párate con la bici y espera el semáforo de cruce. Camina con la bici hasta el otro lado de una o dos calles y vuelve a montarla y a salir. No hay que avergonzarse de caminar: Eclesiastés 9:4

Te conviertes en un coche. Actúa como un coche. Indícalo y márcalo. Al igual que en los semáforos, no se limite a seguir el carril bici, sino acabará siendo rechazado hasta el bordillo y obligado a utilizar la vía peatonal, y a cruzar la carretera a pie. Indica los tres segundos obligatorios y ve a por ello. Si miras detrás de ti mientras lo haces, verás que los coches reducen la velocidad detrás de ti: no quieren que tu compañía de seguros les persiga.