¿Cómo sé si vale la pena restaurar mi bicicleta?

Soy voluntaria en una tienda de bicicletas de la comunidad. Tomamos viejas bicicletas donadas y las arreglamos para venderlas, así que tengo mucha experiencia con este dilema exacto. Aquí hay algunas razones por las que dejaré de trabajar en una bicicleta que estoy renovando:

1. El cuadro tiene algo peor que sólo óxido superficial, es decir, picaduras y/o agujeros extensos.
2. Piezas agarrotadas, especialmente si necesitan ser reemplazadas. A veces una tija de sillín incautada no es tan mala, siempre y cuando la bicicleta se venda junto con esa información. Sin embargo, si el pedalier necesita servicio y no puede ser removido, el cuadro es un desecho. Lo mismo ocurre con las varillas de la pluma que no se pueden quitar, bloqueando la horquilla en el cuadro.
3. Hilos dañados. Si no es posible volver a enhebrar una interfaz que ha sido destrozada (por ejemplo, una rosca cruzada), se desguaza el marco.
4. Tubos doblados o agrietados. La abolladura extraña está bien, pero si una bicicleta se ha doblado obviamente en un accidente, desecho el cuadro. Lo mismo ocurre con los tubos con cualquier grieta en ellos, incluso si se puede arreglar. Obviamente cualquier marco de carbono con grietas no tiene valor.

También agregaría que la calidad original de la bicicleta también influye en estas determinaciones. Pasaré mucho menos tiempo trabajando en la tija del sillín incautada de una vieja BSO.

También señalaré que muchos de estos problemas pueden ser resueltos con un esfuerzo extremo, por ejemplo, reemplazando los tubos del cuadro. No vale la pena en este contexto y sospecho que la misma pauta se aplica a la mayoría de la gente que trabaja en casa.

Hay, desafortunadamente, un grado de “obsolescencia planeada” con las bicicletas. Para bien o para mal (aún no he averiguado cuál), la tecnología de las bicicletas (que solía moverse a velocidad de glaciar) ahora cambia cada 5 años más o menos, y una vez que retrocedes unas 3 generaciones (unos 15 años) las piezas se vuelven mucho más difíciles de encontrar.

En términos de condición, depende un poco de tu nivel de habilidad para hacer reparaciones - una rehabilitación en una tienda de bicicletas completa te costará varios cientos de dólares, haciendo una “ganga” mucho menos.

La bicicleta ideal para encontrar es una de calidad razonablemente buena (¡que te quede bien!) que fue montada dos veces y luego guardada en un garaje seco o en un sótano durante 10 años. Necesitarás neumáticos nuevos y algo de lubricante en la cadena y los cables, pero por lo demás estás en buena forma.

No existe tal cosa como “demasiado vieja” técnicamente hablando – sin embargo 2 cosas que vale la pena considerar:

• demasiado vieja porque está pasada de moda

• demasiado vieja y difícil de conseguir componentes compatibles (por ejemplo tengo una bicicleta de 14 años, y no puedo conseguir una abrazadera para la tija del sillín – hoy en día el diámetro es más grande)

Ahora, ya que resolvimos lo de “demasiado vieja” – sólo hay un problema – es simplemente una bicicleta dañada. Por ejemplo, si sólo buscas un cuadro, un manillar roto está bien, pero si hay corrosión en el cuadro no hay problema.

Así que tienes que “simplemente” mirar todos los signos de daño en aquellas partes que son importantes para ti. O arriesgarse, y simplemente asumir que “una bicicleta de 3 años no puede dañarse demasiado” (lo cual no tiene por qué ser la verdad)

Si no quieres cambiar tu bicicleta por completo, como de 26" a 29", yo arreglaría la mía. Pero esa soy yo.

Acabo de restaurar mi bicicleta y tengo algunos consejos:

• Si hay óxido en el cuadro, no se preocupe, busque en tiendas como B&Q un papel de lija húmedo y seco que pueda usar para deshacerse del óxido.

• Si es de cromo, no use el papel de lija porque se deshará del cromo. Sólo usa el pulidor de metales y esto se deshará del óxido, pero no todo.

Todas las demás cosas no te preocupes, podrás conseguirlas a bajo precio.