No estoy seguro de usar un cartucho de Co2

Estos cartuchos están destinados a inflar un neumático en una situación de emergencia, como durante una carrera o, por ejemplo, durante un paseo por el campo, lejos de las gasolineras ;o)

(o, por cierto, sólo para evitar que los músculos del brazo inflen un neumático delgado hasta una presión muy alta)

Cuando dicen “hasta 130 PSI”, creo que los fabricantes quieren que los clientes potenciales estén seguros de que el producto podría alcanzar realmente 130 PSI si fuera necesario. Para, digamos, neumáticos de 700x20 (muy delgados), esa sería una presión muy razonable.

Para usar el cartucho, debe estar conectado a un inflador, que le permite controlar cuanta presión desea. La cuestión clave es: como no hay un medidor de presión, la única manera de saber el punto correcto es saber de antemano cómo se “siente” la presión correcta con su neumático actual, y luego tratar de replicarla después de arreglar el neumático, por ejemplo:

• Revisar el neumático con el pulgar para que esté “suficientemente duro”;
• Agarrar el asiento o el manubrio y golpear la rueda contra el suelo para que esté “suficientemente duro”;
• Montar la bicicleta mientras se mira el abultamiento alrededor del área de contacto con el suelo, para que “se vea bien”;
• Montar la bicicleta mientras se golpea con pequeñas irregularidades en el suelo, para que “se sienta bien”.

(desafortunadamente el medidor de mi bomba de piso se rompió, y me estoy volviendo experto en métodos de inflado de neumáticos “sensibles” :o(

Como conclusión, si tu neumático está diseñado para 110 PSI máx.., eso no significa (¡en absoluto!) que vaya a explotar instantáneamente tan pronto como alcance algo más que esa presión, porque esa es la presión máxima recomendada para ser inflado. Si consigues, digamos, 130 PSI con el cartucho, probablemente sentirás que es demasiado, por lo que puedes desinflarlo un poco antes de montarlo. Al final, entre demasiado duro y demasiado blando, hay mucho espacio para el gusto personal, especialmente si sólo quieres seguir montando, después de un pinchazo.

Sólo como ejemplo: Tuve (¿tengo?) muchos amigos que andan en bicicleta de montaña con neumáticos de tacos de hasta 80 PSI (es una locura, lo sé), sólo porque la bicicleta “anda mucho mejor sobre el asfalto”. Hasta ahora no ha habido ninguna explosión (excepto una con un neumático de muy baja calidad que apunta a 40 PSI máximo… La chica literalmente abrazó la carretera, pero estaba bien…)

Esta tabla ofrece algunos detalles razonables sobre la presión de inflado en función del tamaño del neumático. Para la mayoría de los neumáticos de bicicleta para adultos, el cartucho de 16g producirá una presión que está dentro del límite de la pared lateral.

Llevo casi 5 años utilizando un inflador de CO2. En promedio, utilizo el mío alrededor de 2 a 3 veces al año, no sólo para inflar mis neumáticos cuando tengo un pinchazo mientras viajo solo, sino también los de mis amigos cuando sufren pinchazos en viajes en grupo.

No he tenido ningún incidente de explosión del neumático y ni siquiera compruebo a qué presión llegó el neumático después de inflarlo con el inflador de CO2. Lo que la experiencia me ha demostrado es que sólo tienes que bombear el neumático (700 x 23 o 25) y la bomba dejará de emitir CO2 automáticamente cuando alcance aproximadamente 100 psi.

Un cartucho si eres cuidadoso es bueno para inflar dos neumáticos de 700 x 23c (o ser usado dos veces). Yo uso un inflador Genuine Innovations con muelle que sólo hay que presionar un poco fuerte para enganchar.

Finalmente uno debe recordar que el CO2 se filtra de la cámara de aire más rápido que el aire así que uno debe reemplazar el CO2 con aire después de llegar a casa o a la tienda.

No hay ninguna diferencia fundamental entre el uso de un CO2 y el uso de una bomba de mano antigua/portátil, ya lo adivinaste. La mayor diferencia, obviamente, es que el cartucho de CO2 infla el neumático mucho, mucho más rápido, por lo que puede obtener de 0 a 80/100 en una fracción de segundo en lugar de después de muchas, muchas bombas de mano.

Pero la comprobación es la misma: ¿cómo de duro es el neumático cuando se pellizca entre los dedos y rebota ‘adecuadamente’ cuando se deja caer?

A no ser que hayas tenido muy mala suerte, todavía tienes otro neumático para usar como control y para comparar las presiones relativas (supongo que estarás usando los dos neumáticos a aproximadamente las mismas presiones, y los propios neumáticos serán similares, probablemente el mismo modelo de edad y desgaste similares).

El CO2 sólo está diseñado como un parche hasta que llegues a una tienda adecuada con una bomba de pista, así que infla menos si te preocupa - ¡lo suficiente para asegurarte de que tus llantas estarán protegidas!