Estos números 38/50/60/88 son la “profundidad” de la llanta aerodinámica de la rueda, en milímetros. Tomemos como ejemplo el 38. Esto significa que desde el punto en que el neumático se une a la rueda, la llanta se extiende 38 milímetros más hacia el buje. Cuando veas 88, significa que la llanta se extiende 88 milímetros desde el neumático.
¿Por qué es importante? Uno de los mayores beneficios de las ruedas de carbono es la aerodinámica. Desempeñan un papel importante en la velocidad y la eficiencia de un ciclista. Piense en su viaje con sus amigos y en el hecho de que se haya quedado detrás de otro ciclista. Es mucho más fácil mantener el ritmo de ellos, debido a la mejor aerodinámica cuando usted está redactando.
Tus ruedas giratorias son la mayor fuente de turbulencia aerodinámica lenta. Para mejorar esto, construimos ruedas con la ventaja aerodinámica como prioridad principal. La forma de hacerlo es aumentar la “profundidad” de la llanta. Cuanto más profunda sea la llanta, más aerodinámica será la rueda y más eficiente y rápida será su capacidad para atravesar el viento. Una llanta de 88mm de profundidad es más aerodinámica que una de 38mm, y será más rápida en situaciones en las que la aerodinámica es muy importante, como las salidas largas y rápidas en solitario y los triatlones.
¿Por qué alguien elegiría llantas de 38mm, si las de 88mm son más aerodinámicas? Cuanto más aerodinámica sea una rueda para ir hacia delante, más puede verse afectada negativamente por los vientos cruzados, o los vientos que vienen de lado. Imaginemos que usted va con una llanta delantera y trasera de 88 mm de profundidad. Podrás ir muy rápido debido a la aerodinámica de las ruedas profundas, pero si una ráfaga de viento viene de lado, ese viento empujará lateralmente contra las grandes llantas y empujará toda la bicicleta hacia un lado. Esto no es un problema tan grande si estás montando solo, como en un triatlón, pero si estás montando en un grupo de ciclistas, este empuje lateral podría causar un impacto con otros ciclistas, o al menos requeriría una concentración extra de tu parte.
¿Cuál es la solución? Una rueda con una profundidad de llanta ‘menor’, como una de 38 mm, se verá menos afectada por los vientos cruzados, pero también tendrá menos ventaja aerodinámica.
Por si fuera poco, también hay que tener en cuenta el peso. Una rueda de 38 mm de profundidad será más ligera que una de 88 mm, porque se utiliza menos carbono. Una rueda más ligera acelerará más rápido y será mucho más fácil subir las cuestas. Esto significa que si usted está esprintando y subiendo colinas mucho, una llanta menos profunda, como un 38 será mejor.
¿Por qué veo a algunos ciclistas con ruedas delanteras y traseras diferentes? Debido al hecho de que la rueda delantera puede girar para la dirección, es más susceptible a la interferencia del viento cruzado. La rueda trasera está fijada en línea recta con la moto, por lo que si un viento cruzado la golpea, el impacto en la moto no será tanto. Esto significa que se puede utilizar una llanta más profunda en la rueda trasera sin que afecte a la maniobrabilidad tanto como esa misma llanta afectaría a la rueda delantera. Juegos de ruedas como el 38-50 para aprovechar este hecho. Este juego de ruedas utiliza una llanta delantera de 38 mm y una llanta trasera de 50 mm. De esta forma se consigue una mayor ventaja aerodinámica sin sacrificar tanta estabilidad en condiciones de viento.
¿Cómo elegir? Esta es la elección más difícil para los ciclistas que buscan comprar nuevas ruedas de carbono. Debe pensar en las situaciones en las que monta. Si usted monta sobre todo en colinas, querrá elegir un juego de ruedas de 38 mm, si es un ciclista polifacético, elija un juego de ruedas de 50 mm, si es un ciclista polifacético que busca más ventajas aerodinámicas, elija un juego de ruedas de 60 mm, y si es un ciclista en solitario, o un triatleta, elija un juego de ruedas de 88 mm.