2012-04-25 22:48:45 +0000 2012-04-25 22:48:45 +0000
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¿Es necesario cambiar los casetes y las cadenas al mismo tiempo?

Alguien me dijo recientemente que si cambio mi casete tengo que cambiar mi cadena (y viceversa) para que se desgasten de manera uniforme.

¿Es esto cierto? Y, ¿alguien puede explicar un poco más el razonamiento de esto? ¿Por qué es importante que se desgasten uniformemente?

¿Por qué no se aplica esto al plato delantero? ¿O sí?

Respuestas (3)

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2012-04-26 02:50:40 +0000

Es posible que tenga que cambiar su casete con su cadena debido a los daños, pero sólo si su bicicleta ha omitido algún mantenimiento previo. Si usted maneja una cadena más allá del punto de desgaste, dañará tanto el casete como los anillos de la cadena en diferentes grados.

Su cadena es un componente consumible en su bicicleta.

Para la mayoría de la gente, 1200-1500 kilómetros en una cadena es una distancia segura para montarla antes de que se estire lo suficiente como para dañar el casete o los platos.

Si usted trata el cambio de su cadena como el cambio de aceite en su coche, y sólo lo hace basado en el kilometraje, sin tener en cuenta el desgaste real de la cadena, entonces usted puede seguir utilizando el mismo casete a través de (en promedio) 5 cambios de cadena.

Los anillos de la cadena, al menos un juego de buena calidad, son de metal más grueso, con un diámetro más grande, por lo que no se desgastan tan rápidamente. Por lo general, tengo 10 cambios de cadena antes de tener que cambiar los platos. Pero eventualmente necesitarán ser cambiados también.

Espero que eso ayude.

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2012-04-26 00:04:49 +0000

Siempre hay que instalar una cadena nueva (o tener una ya bastante nueva) cuando se instala un nuevo casete. Pero puedes pasar por 5 o más cadenas en un solo casete.

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2012-04-26 00:51:00 +0000

Una respuesta anterior mía a una pregunta similar puede verse aquí: https://bicycles.stackexchange.com/a/7880/2355

Pero la esencia es esta:

  • La cadena se desgasta más rápido, y provoca el desgaste de los otros componentes (piñón y plato);
  • La cadena se desgasta porque hay fricción entre los pernos y los platos interiores, por lo que la distancia real entre los pernos aumenta debido a la pérdida de material en la zona de contacto. Así, la cadena más larga empieza a escalar los dientes de los engranajes, de modo que su diente se convierte en una rampa (“diente de tiburón”);
  • Los engranajes ligeramente desgastados rara vez saltan con cadenas nuevas, y acaban “coincidiendo” con el paso de la cadena nueva. Los piñones ligeramente desgastados pueden saltar a veces hasta el punto de que es muy difícil hacerles kilómetros (pedaleando muy ligeramente) para que se recuperen. Además, actualmente la mayoría de los anillos son de aluminio, que es más blando que el acero de los piñones.

Espero que esto ayude.