Este tipo de problema tiene 5 causas probables, listadas en orden de eliminación.
- Colgador de desviador doblado, o Jaula de desviador doblada. (El colgador del desviador parece recto, pero la jaula aparece ligeramente torcida en la foto superior. Podría ser el ángulo de la foto, sin embargo.) Editar: Esta resultó ser la respuesta correcta, después de todo.
- Eslabón doblado, retorcido o pegajoso.
- Ruedas de polea de destornillador muy desgastadas. Esto significa que no queda suficiente diente para sostener la cadena en la rueda de la polea. (En mi opinión esto es lo más probable, pero necesitaría una foto del lado del desviador para confirmarlo.)
- Cadena desgastada. Una cadena muy desgastada se desliza de las poleas de esta manera, a veces. Normalmente, también experimentaría cambios lentos y ruidosos en las marchas traseras.
- Cassette desgastado. Por lo general, usted también experimentará cambios lentos y ruidosos en las marchas traseras, no sólo el descarrilamiento de la polea, y por lo general será precedido por una cadena desgastada. Pero es posible, especialmente si la cadena ha sido cambiada recientemente.
Has comprobado el colgador del descarrilador, así que el #1 es menos probable. Aunque yo miraría la jaula o el cuerpo del desviador. Realmente aparece doblado en la segunda foto, a menos que el descarrilamiento esté ejerciendo presión externa sobre él.
Verías y sentirías al #2 en el soporte de reparación, así que asumo que es poco probable, aunque es fácil de comprobar y eliminar.
‘#3 es mi suposición, sin una foto lateral que lo confirme. Esta es una foto de la diferencia entre las poleas desgastadas y las no desgastadas. Tengan en cuenta que esta es una diferencia extrema, y que la suya no necesita verse tan mal para causar su problema. Editar: Después de las nuevas fotos, hay algo de desgaste, pero no lo suficiente como para causar el problema.
Una cadena desgastada es fácil de comprobar. Usa el medidor de herramientas Park o una herramienta similar para medir el desgaste. En ese medidor, para ver este problema, esperaría cerca de 1mm de desgaste.
Un cassette desgastado es usualmente precedido por una cadena desgastada, así que si su cadena está muy desgastada, puede que necesite cambiar el cassette también. En el peor de los casos, puede que también necesites nuevos anillos de cadena, pero eso es menos probable.
Editado para incluir los pasos de solución de problemas y la conclusión:
Después de hablar del tema con Stephen, y mirando nuevas y más directas fotos, está claro que la jaula o cuerpo del desviador está desalineado, como se discutió en la opción #1.
Hay desgaste de la polea como se discutió en la opción #3, pero no en gran medida.
Puedes seguir la lógica en los comentarios de abajo:
- La suspensión del cambio de marchas está confirmada directamente por mi propio DAG. La jaula podría estar torcida. Lo comprobaré, y subiré una foto con un disparo a puerta cerrada. Es fibra de carbono, sin embargo - ¿la CF se doblará? No hay eslabones de cadena pegajosos. Pondré una nueva cadena para descartar la 2 y la 4, sin embargo. ¿Cómo causaría el problema un cassette desgastado, dado que esto ocurre antes de que la cadena entre en el cassette? - Stephen Touset hace 42 minutos
- Un casete desgastado puede causar que la cadena se desvíe un poco de la línea del desviador. Es menos probable, pero posible. Por eso está al final de la lista. - zenbike♦ Hace 34 minutos
- La jaula de un descarrilador CF no es probable que se doble, pero el cuerpo del descarrilador podría serlo. En la foto, parece retorcido hacia el exterior, así que comprueba si las poleas van paralelas a los piñones cuando no hay cadena en él. Sólo la placa exterior en carbono. Si la placa interior está doblada o retorcida, la placa CF tiene suficiente elasticidad para moverse con ella. - zenbike♦ Hace 32 minutos
- Más fotos subidas. En la foto trasera, la cadena del cambio inferior parece un poco a la derecha, pero esto parece ser que la cadena sólo se empuja hasta un lado de los dientes. Hay más o menos +/- 3˚-5˚ de juego en los jockeys. ¿Normal? - Stephen Touset hace 21 minutos
- En realidad, el juego es normal, especialmente en la polea superior. Pero la jaula del descarrilador no está alineada correctamente. El piñón del engranaje en el que está, y ambas poleas deben hacer una línea recta, tan perfectamente vertical como sea posible. En esa foto, ignorando la cadena, la polea superior está ligeramente torcida hacia el cuadro, y la inferior está aún más fuera de línea. Todavía es posible que sea el ángulo de la foto, pero no parece serlo. También está mostrando el desgaste de las poleas del desviador, si no es tan malo como en la foto que publiqué. Diría que es hora de un nuevo desviador trasero. La jaula en sí misma debe ser paralela a los engranajes, y ese tampoco es el caso. - zenbike♦ Hace 13 minutos
- Una pregunta: ¿Ha desmontado recientemente el desviador? ¿Hay más flotador de lado a lado en la polea inferior que en la superior? - zenbike♦ 8 mins ago
- No al desmontaje. Hay mucho más flotador en la polea superior que en la inferior. Parece que tienes razón con la alineación. Hora del nuevo descarrilador. ¿Algo que pueda hacer mientras tanto para minimizar la posibilidad de problemas este fin de semana? Como, ¿qué debería intentar y doblar para corregir la desalineación lo mejor posible? - Stephen Touset hace 8 minutos
- De acuerdo. Bueno, puedes intentar doblar la jaula de nuevo para alineación. Si tomas la foto que publicaste la última vez, y pones una regla a través de los dientes, debería pasar por las puntas de los dientes de ambas poleas. Ese es el objetivo. Si es el cuerpo del descarrilador, intentar doblarlo hacia atrás puede empeorarlo, pero dados los problemas que tienes, lo intentaría. En el peor de los casos, golpea tu LBS para una nueva antes de la carrera. - zenbike♦ Hace 3 minutos
- Muchas gracias. Si editas tu respuesta para incluir las últimas conclusiones, estaré encantado de aceptar. - Stephen Touset hace 1 min