Probablemente sea una pregunta muy básica, pero estoy confundido con todo el mecanismo de freno, así que…
Mi freno izquierdo (de la rueda delantera) tiene que ser tirado muy lejos antes de que empiece a frenar realmente (supongo que antes de que las pastillas de freno toquen la rueda). ¿Qué hago para apretarlo? (los diagramas ayudarían mucho, creo)
Hay dos ajustes básicos que se aplican a todos los tipos de frenos de llanta (v-brake, cantilevers, pinzas):
Tensión: La tensión del cable de la palanca de freno a los frenos ajusta la respuesta de los frenos. Si lo aprieta, ambas pastillas de freno se activarán antes y la acción de frenado será más difícil. Suéltalo y la frenada se sentirá esponjosa y puede que no consigas suficiente potencia. Normalmente se desea añadir tensión; la eliminación de la tensión sólo se realiza cuando se colocan pastillas nuevas o si se ajusta la tensión demasiado fuerte. Es importante añadir tensión periódicamente, ya que las pastillas se desgastan con el tiempo y el cable también se estira un poco.
La forma más fácil de ajustar la tensión es usar un ajustador de barril: normalmente están en la palanca de freno o en el freno o en ambos si tienes suerte. Añade tensión girando el ajustador en sentido contrario a las agujas del reloj (mirándolo desde el lado donde entra el alojamiento del cable).
Pero cada vez que ajustas la tensión, necesitas fijar…
Balance: Esto controla la distancia de cada pastilla a la llanta. Al añadir tensión, ambas almohadillas se acercarán más al borde, pero normalmente una se moverá más que la otra. Así que al ajustar el balance puedes mover la más cercana a una más lejos y la otra almohadilla hará lo contrario. Debes equilibrar las almohadillas para que estén a la misma distancia del borde y se acoplen al mismo tiempo. Si están torcidas (como tus frenos), no tendrás tanta potencia de frenado.
Para los frenos v-brake y los canti’s hay un muelle dentro de cada brazo del freno. Puedes ajustar la fuerza del muelle girando un pequeño tornillo de fijación en el lado del brazo del freno. Enroscándolo (en el sentido de las agujas del reloj), el brazo se aleja de la llanta (lo que acerca el otro). Lo mejor es ajustar los dos brazos juntos: enrosca el brazo más cercano primero media vuelta para empezar, y desenrosca el otro en la misma cantidad. Compruebe el equilibrio y luego repita según sea necesario.
Para los frenos de pinza (bicicletas de carretera) normalmente sólo hay un tornillo de ajuste. Gíralo para ver en qué dirección se mueven los frenos.