Quitando un pedal atascado

Su mejor apuesta es usar la ventaja mecánica en su beneficio. Lo que quieres hacer es alinear la llave con la manivela opuesta, para que tus manos estén lo más cerca posible, ahora a horcajadas en el marco y forzarlas a separarse. Aquí hay una imagen de La descripción de Park de cómo quitar un pedal que lo ilustra bien:

La peor posición de la llave es 180 grados opuestos, de modo que la manivela y el pedal siguen siendo paralelos, pero opuestos. Será casi imposible quitar un pedal en esta orientación.

Es correcto que el pedal del lado de la transmisión tendrá una rosca normal, y necesita ser girado en sentido contrario a las agujas del reloj para ser quitado.

Generalmente se necesita mucha fuerza para quitar los pedales, porque se aprietan a sí mismos mientras se conduce debido a la precesión. Si encuentras que este método aún no funciona, consulta la respuesta de Scott sobre el alargamiento de la herramienta para obtener una ventaja.

Alargar la llave inglesa es tu mejor apuesta. No necesitas nada elegante, encuentra un trozo de tubería en tu ferretería local que quepa sobre la llave.

Cuidado con los dedos. Al intentar quitar un pedal difícil, cedió de repente y mis nudillos golpearon los dientes del aro de la cadena. Fue un error tonto y sangriento.

Aquí hay una forma rápida, segura y fácil de aflojar y quitar los pedales obstinados:

En resumen, necesitarás una llave inglesa, y tendrás que usar tu talón para empujarla. El truco está en establecer el ángulo correcto entre la llave y el balancín.

Por si acaso este video ya no está disponible, aquí hay algunos pasos clave del mismo:

En primer lugar, he intentado varios trucos para recordar en qué dirección girar la llave en qué lado, y la única regla que puedo recordar consistentemente es usar la regla de que al girar “hacia adelante” como si fuera una rueda de la bicicleta se aprietan los pedales y al girar “hacia atrás” se aflojan.

Si tus pedales son de tamaño estándar deberías usar una llave de pedales de 15 mm. Esta llave normalmente tendrá un mango más largo para hacer palanca. Mi truco es orientar la manivela para que esté casi paralela al suelo como el ángulo de la “tuerca” lo permita, pon la llave con el mango hacia la parte trasera de la bicicleta y presiona hacia abajo. Si tienes un compañero que puede aplicar presión en el otro brazo de la manivela eso puede ayudar.

En casos de un pedal particularmente atascado he usado un mazo de goma para golpear la manija de la llave.

He escuchado que si tienes una manivela de aluminio, puedes quitar el brazo de la manivela y calentar el extremo del pedal sobre una llama abierta. El aluminio se expandirá y podrás quitar el pedal fácilmente, pero nunca he tenido que ir tan lejos.

Hice un dibujo muy tosco que ya me ayudó a liberar un engranaje de velocidad única, usando tres llaves: una para la contratuerca, una barra de cadena para bloquear el engranaje mismo, y otra voluminosa ENTRE ambas, en la que apliqué la fuerza real. Tuve que sujetar todo muy firmemente en su lugar, y envolver las cosas con goma podría ser útil para evitar que se lastimen y para ayudar a aplicar la fuerza correcta en el lugar correcto, de la manera correcta.

En este dibujo aproximado, la llave extra (en realidad podría ser cualquier barra de metal) va insertada en los huecos del plato/brazo de la manivela, y se utiliza para hacer palanca con la llave de 15 mm.

Por supuesto que obtendrías todo en la mejor posición inicial posible. No te olvides de usar el WD-40 algún tiempo antes.

¡Buena suerte, espero que ayude!

Intenté todo lo anterior sin suerte. Otros artículos mencionaban un soplete para calentarlo. Mi lanzallamas está en la tienda, pero tenía algo de sterno…. dos minutos después mi pedal estaba libre.

Ponga el pedal y la manivela en una cacerola y vierta agua hirviendo de una tetera sobre ella. Déjelo reposar en el agua por un par de minutos, luego un poco de grasa en el codo y saldrá. Así que el calor es tu amigo.

Uno de los míos (extraíble) que tuve que calentar sobre la placa de cocción (amplió la sección del ojo del brazo). Lo estaba repintando de todas formas y no tienes que preocuparte por deformar el brazo, ya que necesitarías unos 4-500 grados y eso no lo obtienes de un fogón. Además, sólo tienes que calentarlo. No recomendaría esto para el cromo, sin embargo. Puede descolorarse. La otra es una vieja llave de bicicleta genérica 14 en 1 que no me importó dañar y golpearla con un martillo, pero abajo, justo al lado del eje, no en el extremo del mango, porque lo harás palanca y desfigurarás la llave. Los golpes para empezar, la hacen más pesada gradualmente…

También me pareció útil engrasar las áreas primero y dejarla reposar un rato en ambos casos.