La palanca del freno no volverá

Algunas cosas que hay que comprobar y asumo que estás usando V-brakes:

• Mi primera suposición es que el cable de freno dentro de la carcasa del cable de freno se está atascando. Un poco de aceite ligero en el cable podría ayudar. (El WD40 es un disolvente, no lo use en cables o cadenas y no lo use donde quiera mantener la lubricación de las piezas. Busque algún aceite ligero como TriFlow, o lo que sea que venda su LBS). Si el cable de freno no se desplaza suavemente, le sugeriría un nuevo cable de freno.

• Si desengancha el cable de freno en los brazos del freno delantero, los brazos deberían desplazarse suavemente y debería sentir alguna acción de resorte que resistirá el apretón. Si los brazos del freno no tienen resorte, eso es un problema.

• Con el cable del freno desenganchado, la palanca de mano del freno debería moverse libremente. Si no lo hace, entonces engrásala. Un poco de aceite debería penetrar en el óxido, y eso puede llevar 20 minutos de sentado antes de que funcione.

• Mantener los frenos en buenas condiciones es importante y merece la pena. Si no se siente seguro de cómo se sienten, busque ayuda. Tener un mal comportamiento en la rueda delantera puede ser bastante peligroso. ¡Mucha suerte!

Tenía el mismo problema con los frenos de mi bicicleta de ciclocross (los frenos se pegaban y no volvían). Mi problema no era la palanca de freno o los muelles de los frenos en sí. Mis pastillas de freno no encajaban bien en la llanta y creaban un labio en la pastilla de freno. El sitio web de Park tool tiene una gran imagen al final del artículo para Cantilever y Linear Pull (V-Brakes) http://www.parktool.com/blog/repair-help/cantilever-brake-service

Esta pequeña cresta se enganchaba en el borde de la llanta y no soltaba el freno. Pude quitarlos, usar una cuchilla de afeitar y afeitar la cresta y ajusté la ubicación para que se conectara plana en la llanta también, y mis frenos ya no se pegan.

Como mencionó Daniel R. Hicks, la palanca de freno no está accionada por resorte. La tensión en el cable es proporcionada por el resorte del freno. Compruebe si los brazos del freno quieren alejarse de la rueda.

Si lo hacen, entonces debería tener que reajustar la tensión del cable del freno aflojando la tuerca que sujeta el cable, quitando algo de holgura en el cable y volviendo a apretarlo.

Si no se alejan, compruebe el muelle en la parte posterior de los brazos del freno. Para la configuración en v-brake o en voladizo, debe haber 3 pequeños agujeros junto a los salientes del freno para el muelle que proporciona tensión al brazo del freno. Asegúrate de que el muelle de la parte trasera de los frenos es uno de los agujeros de cada lado. Tendrás que aflojar el perno que los sujeta en los espárragos de los frenos y poner el extremo del resorte en uno de los agujeros y volver a apretarlo. Empieza con el agujero central y si necesitas más tensión, entonces usa el agujero inferior. Si está bien ajustado, ambos brazos deben tratar de empujar lejos de la rueda. Después de eso, reajustar la tensión del cable y todo debería volver a saltar. Es posible que necesites ajustar la tensión del cable con los ajustadores del barril o ajustarla manualmente con el perno que sujeta el cable al freno. También puede que necesites ajustar el tornillo de ajuste de centrado si una pastilla roza la llanta, pero la otra no.

Aquí hay una buena guía para el mantenimiento de los v-brakes, que cubre el aspecto de la tensión con un poco más de detalle http://www.parktool.com/blog/repair-help/linear-pull-brake-service-v-brake-type

Hey chicos la mayoría de ustedes parecen descartar el hecho de que el muelle en la palanca de freno podría ser el problema pero 9 de cada 10 veces es el muelle y no el cable cuando estoy arreglando frenos, no asuman nada y den información incorrecta a la gente por favor porque esa es la razón por la que la gente se deshace de bicicletas o partes de bicicletas perfectamente finas, reemplazan al hombre del muelle.

Tendría que estar de acuerdo con memnoch proxy en que es más que probable que su cable de freno se haya corroído. Reemplazaría ambos cables, el interno y el externo. El muelle que existe en el interior de la palanca de freno es increíblemente débil y su propósito es devolver la palanca a su posición original cuando no está conectada a una bicicleta. No será lo suficientemente fuerte por sí solo para tirar del cable de freno de vuelta.

Si todavía tienes problemas con el cable que se atasca entonces tendrá que ver con el muelle de la pinza de freno no en la palanca.

Estoy experimentando el mismo problema que el OP y puedo confirmar que la causa de su problema no es el cable sino el muelle que está dentro del propio disco mecánico de freno. Si realmente abre la pinza, encontrará el resorte. Aunque mi muelle no está roto ni oxidado, parece que se sale de su sitio durante la operación. Hay dos extremos del muelle que se encajan en dos agujeros. Asumo que el resorte está saliendo de los agujeros y tendría sentido dados los síntomas del problema. Cuando freno, comienza a mover la pastilla hacia adentro pero en cierto punto se escucha un chasquido y el freno pierde casi toda la tensión. La palanca puede ser tirada hasta el fondo sin que la pastilla se mueva en absoluto o se aplique más fuerza de frenado más allá de este punto crítico.

Si suelto la pinza del cable de freno por completo el problema se resuelve por un corto tiempo hasta que aplico los frenos unas 40 veces, en cuyo momento el problema resurge. Basándonos en esto, es seguro decir que permitir que la pinza se retraiga completamente permite que el muelle interior se vuelva a colocar en los dos agujeros que lo mantienen en su lugar.

El único problema con esto es…. ¿cómo voy a encontrar un muelle para reemplazar este? Trabajé en una ferretería en el pasado y sé que será casi imposible conseguir el muelle del fabricante para la pieza exacta y encontrar uno similar en cualquier tienda es muy poco o nada.

Estoy 100% de acuerdo con el chico de la moto, el muelle de la palanca está ahí por una razón y es para devolver la palanca a su posición de apertura. Reemplazar ese resorte es un poco difícil pero es más barato que reemplazar todo el cable. Inténtalo y deja un comentario para ver quién tenía razón