Su ajustador básico de barril es un tubo con una rosca en el exterior de un extremo. El extremo roscado encaja en una pieza roscada hembra, ya sea la propia palanca de cambios u otro tubo. (Si tiene este segundo tipo, donde el extremo hembra es otro tubo, es necesario mantener ese segundo tubo fijo mientras se gira el primero).
El cable pasa a través del tubo, y el alojamiento del cable “choca” con el extremo del barril del ajustador (que generalmente tiene una especie de “copa” de tamaño para aceptar el alojamiento y mantenerlo centrado).
El ajustador funciona de esta manera: Al DESENROSCAR el ajustador, empuja la carcasa del cable hacia fuera, apretando el cable de forma efectiva. El cable se mantiene en tensión por el muelle del descarrilador, de modo que este ajuste desplaza la posición del extremo más alejado del cable con respecto al descarrilador.
[Observe que algunos ajustadores tienen una “contratuerca” fina en la parte roscada del cañón, y ésta se aprieta contra la pieza hembra para evitar que el ajustador gire. A menudo es necesario desatornillar ligeramente esta contratuerca antes de trabajar con el ajustador]
Tenga en cuenta que una vez que haya desatornillado el ajustador más allá del final de las roscas, ya no apretará el cable, sino que simplemente girará. Si esto ocurre (antes de lograr un ajuste satisfactorio) es necesario enroscar el ajustador hasta el final, aflojar la abrazadera del cable en el descarrilador y apretarlo un poco más.
Además, si en el pasado algún gato decidió “apretar las cosas” con un par de alicates, puede que se haya roto la parte roscada dentro de la parte hembra, haciendo que el ajustador sea completamente ineficaz.