¿Qué hace que una bicicleta plegable sea tan difícil de manejar?

Algunas bicicletas plegables son bastante buenas para largas distancias. Desafortunadamente, la mayoría de ellas parecen estar optimizadas para saltos cortos, por diseño (o por el hecho de sus limitaciones de diseño). Tienes razón al pensar que las bicicletas plegables más caras pueden ser mucho más fáciles de conducir, donde el dinero se destina a cosas como la configuración personalizada o (incluso un marco hecho a medida). Las bicicletas plegables no son únicas en este sentido, pero las economías de escala les imponen limitaciones adicionales.

Limitaciones de ajuste

La forma de ajustar correctamente una bicicleta se ha tratado en detalle en otro lugar, así que no entraré en cuestiones de altura del sillín, alcance, altura de la barra, ancho de la barra, etc. Pero la mayoría de las bicicletas plegables del mercado masivo parecen estar construidas en un diseño de talla única.

Es muy posible conseguir una bicicleta plegable de tamaño adecuado. Sin embargo, como las bicicletas plegables son una pequeña parte del mercado de bicicletas, son algo más caras. Y mantener varios tamaños de cuadro en circulación es aún más caro. Hasta que más gente compre carpetas, creo que seguiremos teniendo este problema. Y la gente muy alta o muy baja (o gente muy pesada - la mayoría de las carpetas tienen un límite de peso de 200-225 libras) tienen muchos problemas para encontrar bicicletas plegables que encajen.

Frame Flex

Las bicicletas que tienen bisagras de marco - como las Citizens, y las Dahons (y sus clones) y las Raleigh 20 - están sujetas a la flexión del marco. Esto puede ser combatido manteniendo la articulación de la bisagra apretada, pero muchas de estas bicicletas nunca serán tan rígidas como una bicicleta sin una bisagra del marco.

Esencialmente, cuando se está sentado en el sillín, si puedes mover el manubrio hacia adelante y hacia atrás, tienes la flexión del marco. Algunas bicicletas también pueden tener una tija de la potencia flexible, creando problemas similares.)

(El Raleigh 20 tiene una articulación de bisagra angular que, según me han dicho, mitiga el problema. Desde la prueba de conducción, me inclino a estar de acuerdo con eso; la bicicleta no se sintió flexionada en absoluto.)

Ruedas más pequeñas

También, las ruedas más pequeñas tienden a ser un poco “retorcidas”, en el sentido de que son más difíciles de controlar. Sin embargo, esto tiende a ser más si se trata de un problema con ruedas de 16" que con ruedas de 20".

Sin embargo, esto es bastante autocorrectivo y es algo que el piloto aprende a compensar bastante rápidamente. Hasta ese punto, sin embargo, puede afectar la capacidad del ciclista para usar la bicicleta para paseos más largos.

Manillares

La mayoría de las bicicletas plegables vienen con barras planas. Como en todas las bicicletas, cuanto más posiciones potenciales de las manos tengas, más feliz serás en paseos más largos. Los extremos de las barras harán esto, y puede que puedas colocarlos en la bicicleta sin comprometer su capacidad de plegado.

Engranajes

“¿Tienes que pedalear más rápido con esas ruedas pequeñas?” Es un concepto erróneo común que las ruedas pequeñas hacen que el ciclista trabaje más duro. Cuando están bien engranadas, las ruedas pequeñas pueden funcionar bien.

Sin embargo, muchas bicicletas plegables vienen con bujes de tres velocidades, por una variedad de razones. (Menos mantenimiento, más barato y ligero que los bujes de 7 u 8 velocidades, y los descarriladores pueden ensuciarte las piernas de los pantalones cuando tienes una bicicleta plegable en el tren). Esto sólo es un problema si tienes colinas, y no es una de tus preocupaciones específicas, pero es un factor para el uso general de las bicicletas plegables.

Sin embargo, los engranajes más rápidos pueden hacer que un viaje más largo sea más placentero - y más corto. Mi carpeta de 3 velocidades alcanza unos 26 MPH, lo que significa que no es tan buena para un largo día de viaje. (Para algunos, la velocidad no es un problema, así que esto no le importará a los pilotos parientes en zonas muy llanas).

Una bicicleta plegable bien configurada y diseñada para recorrer largas distancias no debería ser notablemente difícil de conducir.

Posibles problemas:

• Mal configurada: Comprueba las cosas normales: ¿Están los neumáticos correctamente inflados? ¿Están las pastillas de freno rozando? ¿Están las ruedas en regla? ¿Está la cadena correctamente lubricada? ¿Están el eje del pedalier y los ejes libres de holguras, no están sobreapretados y bien lubricados? Cualquiera de estos puede fácilmente dar a una bicicleta una sensación de lentitud. No tengo mucha experiencia en destornillar bicicletas plegables, pero sospecho que los cojinetes de las ruedas necesitan un cuidado aún más cuidadoso que el habitual, considerando que la velocidad angular de la rueda es aproximadamente el doble.
• Diseño: Algunas bicicletas plegables no están diseñadas para paseos largos. No todas las bicicletas tienen diseños optimizados para giras y/o recorridos de distancia. Si el objetivo principal del diseño de una bicicleta era que cupiera en una maleta, es posible que los diseñadores escatimaran en otros aspectos. Esto no quiere decir que una bicicleta no pueda ser diseñada para caber en una maleta y ser buena para andar en bicicleta durante siglos, sólo hace que el diseño sea más difícil y por lo tanto más caro.

La presión de los neumáticos es el mayor problema de las bicicletas de ruedas pequeñas. La alta presión en las ruedas pequeñas reducirá la resistencia a la rodadura, pero puede que quieras un asiento de muelle para … Además, tu cuerpo podría no estar acostumbrado al ajuste de la bicicleta plegable, por lo que se siente cansado. Con el tiempo te acostumbrarás a ella, al igual que todas las bicicletas de diferentes ajustes, y pondrás un poco de aire en esos neumáticos, hombre!

Con 32 libras, puede ser incluso el doble de pesado que una buena bicicleta de carretera. Además, con sólo 6 marchas, puede que no estés acostumbrado a las relaciones de cambio.

Cuando me subo a mi SS de acero, que sólo tiene una marcha pero es mucho más pesada que mi moto de carretera normal, también me siento muy lento.

Aparte de lo que se dice en las otras respuestas sobre los tamaños y ángulos que son diferentes en una carpeta, hay que tener en cuenta que las ruedas pequeñas necesitan más presión de aire en los neumáticos que las ruedas medias. Cuanto más duro es el neumático, más suave es el viaje. Yo viajo con una carpeta todos los días a la estación de tren y tan pronto como la presión de aire de los neumáticos cae, la bicicleta se vuelve lenta y se siente como si estuviera andando en bicicleta contra el viento. Tan pronto como los neumáticos tienen la presión correcta se siente como si el viento estuviera en la parte de atrás. Mantengo mis ruedas de 20" a 3 o 4 bares (no sé cuánto PSI eso lo siento) Suyo, Harm Linsen, Países Bajos.

Nadie ha mencionado el hecho de que en las bicicletas plegables, el manubrio está conectado al cuadro a más de 12 pulgadas del manubrio, mientras que una bicicleta de carretera o una bicicleta de ciudad están conectadas al cuadro a unas pocas pulgadas. Eso hace que el manejo sea “ardilloso”. Uno se acostumbra rápidamente, pero no puede relajarse tanto mientras conduce como en una bicicleta estándar. No “¡Mira Ma! No hay manos!” en una carpeta. ;-)

Muchas bicicletas plegables sacrifican la capacidad de conducción por la portabilidad. Tengo una Brompton M6R… cuando se usa para distancias cortas y/o desplazamientos multimodales, es genial. Se conduce en posición vertical, no hay necesidad de usar ropa específica de ciclismo y no hay necesidad de llevar candados pesados ya que puedes llevarla contigo y doblarla bajo el cubículo. Sin embargo, no es tan estable como una bicicleta de tamaño normal… es nerviosa y obviamente no irá tan rápido. A diferencia de mis otras bicis, no puedo ir en la Brompton con las manos libres a menos que haya un equipaje relativamente pesado en el portaequipajes delantero. Las ruedas de 16" también significan que tienes que tener cuidado con las grietas profundas / baches afilados o correr el riesgo de endogamia.

TLDR; La carga ligera de las ruedas delanteras en muchas bicicletas plegables las hace espeluznantes y relativamente inestables.

El tamaño pequeño y pesado del cuadro, el ajuste incómodo y los neumáticos pequeños contribuyen a la calidad y dificultad general de la conducción. No son realmente adecuados para distancias más largas.

Algunas bicicletas plegables funcionan muy bien en los viajes de larga distancia. Los modelos Origami Mantis, Crane y Cricket son compactos, pero tienen una buena posición de conducción y una buena geometría.

Es más lenta por la diferencia con una moto de carretera; neumáticos mucho más pesados y gordos, elección de marcha limitada. La posición de conducción erguida no es aerodinámica.

Tengo una autopista gigante a la que he añadido pedales de pliegue metálico, Brooks B67, puños Ergo y neumáticos Marathon. Es para ir a la tienda, un paseo corto después de un viaje en autobús o tren o simplemente un día de diversión en bicicleta. Puedes guardarlo casi en cualquier sitio, y ponerlo en tu maletero o en el asiento de al lado. Pero nunca será tan rápida como una bicicleta de carretera.