Mi nueva cadena está totalmente cubierta de lubricante. Nunca montaría una bicicleta con una cadena como esta normalmente. Toda esa suciedad sólo va a recoger los restos de la carretera y desgastar la cadena.
¿Debo limpiar este recubrimiento de la nueva cadena también?
El recubrimiento es generalmente una forma de cera, que es un excelente lubricante de la cadena, y menos apto para atraer la suciedad que la mayoría de los aceites de la cadena. Todo lo que realmente debe hacer es limpiar (con un paño seco) cualquier exceso.
Si la cera parece excesivamente pesada puede añadir un poco de disolvente al paño, para simplemente limpiar la capa exterior. Se debe dejar el lubricante en el interior de la cadena, donde realmente se necesita.
Sheldon Brown dice que no (http://sheldonbrown.com/chains.html):
Este lubricante de fábrica es superior a cualquier lubricante que se pueda aplicar a posteriori.
Algunas personas cometen el mal error de quitar deliberadamente este lubricante superior. No lo haga.
Depende de la marca. La mayoría de las marcas solían utilizar una grasa de embalaje pesada que era muy pegajosa y un absoluto imán de suciedad. Es más un conservante para el metal que un lubricante. Algunos fabricantes han dejado de utilizar ese tipo de grasa y han optado por un lubricante más ligero que se puede utilizar fuera del paquete (si no recuerdo mal, Shimano se ha pasado a este lubricante más ligero, pero SRAM no). Independientemente de la marca, si la cadena nueva se siente demasiado pegajosa, puede utilizar su lubricante favorito y aplicarlo en exceso a la cadena, y luego limpiarla a fondo para eliminar el exceso. El lubricante más ligero se combinará con el más pesado y ayudará a eliminarlo. También puede utilizar un disolvente sin base de agua en un trapo para conseguir el mismo resultado, pero asegúrese de volver a lubricar la cadena después.
Siempre me parece más digno montar la cadena nueva tal cual, y limpiarla cuando sea necesario. Ya que si vas a necesitar limpiarla de todos modos, al menos aprovecha que ya está lubricada, aunque con un lubricante poco ideal. Yo uso cadenas KMC, por cierto, y están en el extremo pegajoso del espectro, pero no percibí ninguna propiedad de atraer el polvo, al menos no más que cualquier otra cadena lubricada, limpiada para quitar el exceso o no (yo nunca quito el exceso, sino que trato de poner la cantidad justa de aceite, objetivo nada fácil aunque…).
Recomendaría dejar la grasa de los fabricantes en su sitio pero sé que parece un poco exagerado en algunas cadenas. Si parece que atraerá demasiada suciedad, podrías tomar un desengrasante como Clean Streak y rociar un poco en un trapo y luego hacer una pasada rápida por los lados izquierdo y derecho de la cadena. Evita que el desengrasante entre en contacto con los rodillos a lo largo de la parte superior e inferior.
He aprendido por las malas que la succión de la cadena también puede ser causada por un lubricante de fábrica pegajoso en una cadena nueva. Seguí el consejo de Sheldon Browns de NO quitar el lubricante de fábrica de una cadena SRAM nueva, algo que siempre he hecho en el pasado (y lo haré en el futuro). Esto causó una terrible succión de la cadena hasta el punto de que no tenía confianza en la bicicleta. Desengrasé y engrasé la cadena con mi lubricante habitual (Muc Off dry), ¡problema resuelto!
Acabo de recibir una nueva Shimano CN HG-53 y estaba cubierta de una lubricación parecida a la miel. Limpié todo eso y usé mi propia lubricación en la cadena. Lo peor de la lubricación aplicada en la fábrica fue que estaba por todas partes esperando recoger todo tipo de suciedad en mi primer viaje.
Consejo personal, no lo limpies. Deja que acumule suciedad primero. Con el tiempo llegará un momento en que lo limpies dependiendo de su uso. Luego desengrasas y aplicas tu lubricante preferido. Te ahorra tiempo y dinero.
Sólo decir que tenía una nueva cadena SRAM instalado por un propietario local de una tienda de bicicletas que dijo que el lubricante de la fábrica es mejor que cualquier cosa que usted puede aplicar y volver a lubricar en 300 millas (482 km o tres semanas).
El mejor consejo para cualquiera que tenga una configuración 1x11 y utilice una cadena SRAM o KMC nada más sacarla de la caja, es que primero elimine toda esta cera espesa y luego vuelva a aplicar su propio lubricante. Un paseo y su cadena actúa como un imán para la suciedad y el polvo. No sólo eso, sino que también hace que la cadena se agarre a los dientes y al plato delantero causando un sonido de golpeteo/clic que le hará pensar que su eje de pedalier está a punto de caerse. Esto le ahorrará mucho tiempo y frustración. Me sorprende que estas empresas no se hayan dado cuenta todavía de esto y hayan dejado de usar esta basura. Espero que esto te ayude. ¡Saludos!