Tengo una bomba de marco que he usado en la carretera cuando sustituyo pisos, pero siempre veo infladores de CO2 anunciados en las tiendas de bicicletas. ¿Valen la pena por el potencial ahorro de peso?
Ventajas:
Desventajas:
Una posibilidad a considerar es una unidad combinada. Generalmente la bomba de estos es terrible, pero debería ser suficiente para llevarte a casa si te quedas sin CO2. O llevar una bomba y una válvula de CO2 y un cartucho. De esa manera tu primer piso puede ser fijado súper rápido y evitarás todas las desventajas (y el peso de una simple válvula y un cartucho no es mucho).
Me sorprende que nadie más haya mencionado esto. Probablemente el propósito más legítimo de los infladores de CO2 para bicicletas es inflar neumáticos sin cámara. Si necesitas reemplazar o reparar un neumático sin cámara, lo más probable es que tengas cero suerte inflando el neumático si intentas usar una bomba de mano. Necesitas usar un compresor de aire (buena suerte con eso en tus paseos) o un inflador de CO2. Esto se debe a que los neumáticos sin cámara necesitan una repentina y rápida ráfaga de aire para poder inflarse. Es la única manera de conseguir un sello lo suficientemente apretado entre la llanta y el neumático. De lo contrario, al inflar el neumático inicialmente, el aire saldrá del neumático tan rápido (o más rápido) que lo que se puede inflar a mano.
Una vez que un neumático sin cámara tiene suficiente presión en él para mantener un sello hermético, entonces se puede usar una bomba de mano para inflarlo el resto del camino (y para mantenerlo inflado).
Desventaja: Ambientalmente irresponsable.
Me parece que hay mucha energía contenida dentro, y requerida para hacer, ese cartucho de CO2 para el inflado de un solo neumático.
Llevo uno para emergencias “en caso de fallo de la bomba” pero hago lo posible por no usarlo nunca por pereza.
Las tiendas de bicicletas las anuncian porque son artículos consumibles. Cada vez que usas un cartucho la tienda probablemente hará otra venta. Mientras que una buena bomba debe durar a través de muchos, muchos pisos y es menos probable que consiga una buena colocación en la tienda.
Para las ventajas/desventajas, ver la respuesta de freiheit.
El inflador de CO2 es, para mí, sólo una opción de emergencia. Vive en mi alforja para llevarme a casa después de un pinchazo.
No lo he investigado rigurosamente, pero anecdóticamente creo que los neumáticos inflados con CO2 se desinflan por sí mismos más rápidamente que los neumáticos inflados con aire. Afortunadamente no he pinchado demasiado recientemente, pero el último par de arreglos de carretera con inflado de CO2 se han desinflado de la noche a la mañana que, cuando se vuelven a inflar con aire, han estado bien (es decir, no hay pinchazos secundarios).
Con respecto a su pregunta sobre el potencial de ahorro de peso, rápidamente pesé el equipo que normalmente uso para dar una comparación. La mini-bomba que llevo de Lezyne viene en 83g (tiene algunas sutiles modificaciones para evitar que traquetee); mientras que las dos bombonas de CO2 sin marca de 16g que llevo vienen en 118g y requieren de una pinza para su uso que es de otros 21g. Así que unos 56g más pesados en total. No es tan significativo, pero no estoy a favor del uso de CO2 a menos que lleves sólo una bombona y entonces harás un ahorro de 6g sobre la bomba.
No tengo una bomba de cuadro completo para comparar el peso, pero espero que sea un poco más pesada que la mini que llevo. Dicho esto, he sido capaz de inflar un neumático de carretera a la presión correcta con él, aunque me haya llevado bastante tiempo hacerlo.
Además, cuando se repara un pinchazo suele ser útil inflar parcialmente la cámara de aire, tanto para encontrar el pinchazo como para dar a un sustituto alguna forma. Hacer esto con CO2 es probable que sea bastante difícil dado el limitado control de inflado que la mayoría de las unidades proporcionan.
El principal beneficio que obtengo del uso de un inflador de CO2 sobre el uso de una bomba es el ahorro de tiempo. El CO2 llenará el neumático con aire más rápido que una bomba.
Siempre llevo una bomba además de un inflador de CO2 porque la bomba proporciona aire ilimitado. Es una buena idea estar preparado para manejar al menos 2 pisos, así que la bomba es un buen respaldo.
Consideraré llevar un inflador de CO2 durante una carrera por el ahorro de peso que es insignificante.
Me gusta mucho usar los botes de CO2 porque son rápidos de inflar. Particularmente para la bicicleta de carretera, no puedes llevar una bicicleta de carretera a 110psi usando una bomba de mano. Lo más que tengo es alrededor de 40psi con una bomba de mano. Esa presión te permitirá llegar cojeando a casa, pero ciertamente no puedes continuar tu alegre paseo con esa presión por temor a un pinchazo de baja presión.
También he notado que los cartuchos de CO2 harán un gran trabajo para llegar a 110psi y te permitirán continuar tu paseo como de costumbre, sin embargo deja la bicicleta durante la noche y tu neumático se desinflará significativamente. Pensé que había tenido otro pinchazo la mañana siguiente, pero lo comprobé todo y no había ningún agujero. Así que la única razón por la que el neumático se desinfló es porque usé un cartucho de CO2.
Puedes conseguir paquetes de cartuchos de ebay por $1.75ea (min. 10 cartuchos por transacción), así que realmente no es tan caro para llevar en cada viaje.
Eso depende… Normalmente llevo infladores y una bomba. He tenido problemas con ambos. Los cartuchos de CO2 no son demasiado caros, pero en mi último piso usé 2 de ellos y aún así acabé con la bomba. Es muy fácil expulsar el CO2 sin que entre en el neumático, y si eso sucede, es mejor tener otro cartucho para probar, o una bomba en espera como respaldo. Los infladores parecen una buena idea y funcionaron bien en casa, pero en la práctica cuando se atascan en el lado de la carretera, no me impresionan. Las pequeñas bombas de mano con las que también me ha resultado difícil trabajar. No se enganchan tan bien como una bomba normal. Todavía estoy buscando una solución fiable (que necesito porque tengo MUCHOS bemoles).
Los infladores de CO2 pueden ser un salvavidas en el invierno cuando quieres pasar el menor tiempo posible fuera de la bicicleta o empezarás a congelarte. Dicho esto, es una buena idea aprender a usar el inflador correctamente… su funcionamiento varía según la marca. No querrás estar torpedeando en cómo operar el inflador en tiempos bajo cero.
Nuevo en esta tecnología pero me encanta.
En los paseos de MTB muy largos, puedes perder mucha fuerza física más allá de la primera mitad. Yo también llevo una pequeña bomba y uso neumáticos y llantas compatibles con tubulares, pero con cámara de aire. Si se pincha a 80 millas, un inflador de CO2 es como un regalo del cielo. Siempre llevo botellas de 3x16 gramos. Es mejor preparar el neumático con la bomba de mano para que llegue a 10 psi antes de usar el CO2 para que llegue a la presión.
Si llevas una buena bomba, no hay necesidad de cartuchos de CO2. Consigue la bomba de cuadro más larga que quepa, y obtendrás 110psi en 35 - 45 golpes. ¿Cuánto tiempo más se tarda que usando un cartucho de CO2?
Además, no creo que el peso de la bomba sea significativo, a menos que estés corriendo. No lo recuerdo exactamente, pero creo que mi bomba Zefal XL cuesta menos de 30 dólares, y sigue funcionando perfectamente después de más de 6 años.
La bomba de mano es más fácil de usar para hacer ejercicio, recuerda que cuando montas en bicicleta usas mucho más las piernas que los brazos, así que cuando te pinches, por favor, dale a los músculos de los brazos la oportunidad de entrenar un poco también.
La única vez que he llevado CO2 es durante las carreras de motos. Acelera y convence. Para las carreras de carretera estaba el vehículo de apoyo o, en el peor de los casos, el dnf. Sólo he corrido con neumáticos tubulares de bicicleta y neumáticos tubulares de carretera. Para la conducción recreativa y el entrenamiento es una bomba. La nueva bomba favorita es la versión grande del Lezyne Road HP. La estrecha dimensión permite un fácil bombeo de mayor psi y la longitud para menos golpes que las mini bombas más ligeras. La bomba no es tan pesada a ~110gm. La sensación personal de que el CO2 es un desperdicio sólo para el uso general de los neumáticos con cámara. El ahorro total de peso es mínimo en comparación con un par de dispositivos de CO2 e inflado. Dependiendo del número de pisos experimentados, la bomba puede ser a largo plazo una inversión menor. Además, ¿qué pasa si no hay bomba y se estropea el uso del cartucho o se agota uno?
Sentarse en la zanja sacando un neumático tubular y montando el de repuesto sin importar si hace calor, llueve o lo que sea no es divertido. Añadir el tener que inflar manualmente el neumático añade a la falta de diversión. Pero pinchar no se supone que sea un buen momento:)