Un desengrasante, ya sea en aerosol o no, es una excelente manera de eliminar la grasa de la cadena. http://www.finishlineusa.com/products/citrus-cleaner.htm http://www.finishlineusa.com/products/speed-clean.htm

El desengrasante reducirá la cantidad de grasa en los codos requerida pero ten cuidado y usa un juego de guantes de nitrilo para proteger tus manos.

Mi sencillo método de limpieza de la cadena es el siguiente:

Cambiar en el anillo grande y el piñón pequeño, mojar el trapo con el desengrasante

Agarrar la cadena (parte inferior, que va del anillo grande al desviador) con el trapo, centrándose en sujetar firmemente las placas exteriores.

Girar la manivela poniendo la cadena a través del trapo. Reajuste lo que sea necesario a medida que elimine la grasa y la suciedad de la cadena (es decir, no vuelva a pasar el trapo por la cadena).

Cuando esté suficientemente limpio, retire la rueda trasera de la bicicleta y colóquela entre usted y una pared (es decir. neumático contra el estómago/neumático contra la pared manteniendo la rueda apoyada entre usted y la pared) sobre un cubo de basura.

Usando un destornillador fino o una herramienta de limpieza ( http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=4&item=GSC-1 ) limpie la hierba y la grasa acumulada entre los dientes del cassette/rueda libre. Aplicar ligeramente un desengrasante a la parte del cepillo de la herramienta y frotar en los dientes para liberar la grasa/suciedad.

Usando un trapo, con desengrasante, insertar el borde del trapo entre los dientes y “serrar” de un lado a otro con las manos para hacer girar el casete y limpiar completamente todo el diente. Típicamente me muevo de la parte superior a la inferior del cassette (mantener la suciedad fluyendo hacia abajo).

Limpiar el cassette, el cubo y cualquier radio/llanta que pueda haber sido contaminada. Vuelva a instalar la rueda en la bicicleta y por última vez limpie la cadena con el trapo desengrasante.

Y típicamente… ese método es suficiente para limpiar cualquiera de mis bicicletas. La única advertencia es que normalmente no dejo que la cadena se cubra de grasa/suciedad y por lo tanto esto toma unos 3-5 minutos como máximo y funciona muy bien. Cuanto peor sea tu cadena, más tendrás que hacer.

Podrías mirar las ruedas de las poleas del cambio y usando un borde plano contra las poleas mientras giras la manivela, quitar los anillos de grasa de las poleas.

Podrías querer pre-fregar la cadena (similar a como hiciste con el casete) para aflojar la grasa/suciedad de la cadena. Un cepillo de dientes con un desengrasante o el GSC-1 mencionado anteriormente sería suficiente.

Andddd… eso es todo lo que tengo por ahora. Hay una gran cantidad de otros métodos que usan herramientas de limpieza de cadenas, remoción y remojo de la cadena y solventes más desagradables, pero para la mayoría este método parece funcionar bastante bien.

Normalmente uso la herramienta así, pongo tu desengrasante en su interior y por supuesto la cadena en su interior, gira tu manivela y limpiará toda la parte de tu cadena, al revés.

para la limpieza de los dientes,

Mi método, que funciona muy bien y es bastante rápido (aunque requirió la compra inicial y beber un poco de Gatorade):

Edit: esto requiere tener uno de esos “eslabones de oro” reutilizables para separar/reasegurar la cadena a voluntad.

1. Quitar la cadena y ponerle una cuerda para pescarlo de las botellas de Gatorade

2. Simple Green: Tengo una vieja botella de gatorade llena de Simple Green diluido al 50/50, que es un gran desengrasante. Ponga la tapa (con un cordel afuera, para quitar la cadena). Agítalo, bebé, ahora! Trabaja de verdad. Quita la cadena cuando se vea lo suficientemente limpia. La suciedad se acumulará en el fondo del biberón, pero sólo lo tapo y vuelvo a usar el Simple Green la próxima vez.

3. Agua limpia: Caliente es lo mejor. Otra botella de Gatorade con agua, pon la cadena, agítala, agítala. Esto es para quitar el Simple Green. No guardo el agua, sólo la tiro. Lo caliente se evaporará de la cadena más rápidamente y disolverá el Simple Green más rápidamente, pero lo frío servirá.

4. 92% Alcohol isopropílico: el agua oxida las cadenas (¡malo!). El agua se disuelve en alcohol, y el alcohol se evapora muy rápidamente. Así que, encadena en la botella de alcohol Gatorade, encadena por fuera, tapa, agita, agita. Quita la cadena, mira como el alcohol se escurre y se evapora en poco tiempo.

Te quedas con una nueva cadena sólo de metal. Lubríquela y salga a montar!

Uso un desengrasante y un limpiador de cadenas para sacar la suciedad, normalmente una vez a la semana. Es realmente sorprendente la cantidad de suciedad que cubre la cadena y el cassette. También quito la rueda trasera y uso un trapo limpio para meterme entre los engranajes para asegurarme de que está todo brillante y limpio de cosas que desgastarán la transmisión prematuramente (tengo que reemplazar la transmisión cada año - no tiene sentido apresurar ese gasto…)

El primer secreto es tratar de mantener el tren de tracción tan limpio como sea posible. Esto normalmente significa no aplicar demasiado lubricante. No hay necesidad de ahogar la cadena en lubricante - lo quieres todo en el interior de los eslabones de la cadena, no en el exterior donde la suciedad se pegará a ella. Si tu transmisión limpia se pone un poco pegajosa o se ensucia, a menudo bastará con pasar un trapo empapado en desengrasante, pero si has estado conduciendo en mojado, puede que tengas que lubricarla de nuevo o, si está muy sucia, darle una limpieza adecuada. Este es mi método:

Cadena

Todas mis cadenas tienen SRAM Powerlinks (o el equivalente a KMC/Connex) así que puedo quitarlas sin herramientas en segundos. Una vez fuera de la bicicleta pongo la cadena en una botella de plástico con un poco de desengrasante (uso alcohol blanco, que es bastante desagradable pero reutilizable - sólo viértelo de nuevo en una botella y la suciedad se asienta en el fondo) y le doy una buena sacudida (alias el Sheldon Shake ). Cepillo cualquier cosa resistente con un cepillo de dientes después, luego enjuago, limpio y seco (importante para detener la oxidación) y dejo que se seque completamente al aire. Cuando se seca, pongo la cadena en un periódico y lubro cada eslabón con un par de gotas de aceite, dejo que se empape y luego quito el exceso.

Cassette (alias los piñones)

Uso un cepillo duro y un desengrasante para quitar la mayoría de la suciedad y luego paso una toalla de papel o un paño empapado en desengrasante entre los piñones para sacar cualquier resto de suciedad. También limpio las ruedas del cambio.

Una vez limpio y lubricado es un trabajo de 10 segundos para volver a poner la cadena. Suena como una gran molestia, pero no lleva mucho tiempo y si mantienes tu transmisión limpia la mayor parte del tiempo no es necesario hacerlo a menudo. Las transmisiones limpias también tienen un aspecto agradable, funcionan mejor y es más fácil vivir con ellas (las partes sucias y expuestas de las bicicletas tienen el hábito de tocar cualquier cosa y todo).

En realidad, muchos expertos ahora recomiendan simplemente limpiar la suciedad de la cadena con un paño húmedo o aceitoso, posiblemente usando un poco de agua jabonosa.

Mientras que los desengrasantes y otros disolventes eliminarán la suciedad aceitosa de la superficie de la cadena, también eliminarán el lubricante de dentro de la cadena, aumentando así enormemente la fricción y el desgaste. La suciedad normalmente se quedará dentro, porque no es soluble :-/.

Por ejemplo, Rohloff (productores del engranaje de buje Speedhub de 14 velocidades, y de la cadena SLT-99), recomiendan evitar los disolventes al limpiar una cadena: Kettenreinigung versión archivada ) / [Limpieza de la cadena] / 003 [versión archivada] / 003). Afirman que los disolventes no podrán eliminar la suciedad del interior de la cadena (donde causa problemas), sino que se quedarán dentro de la cadena ellos mismos, y más tarde interferirán en el funcionamiento del lubricante:

Sólo una cadena muy sucia debe ser limpiada intensivamente. No recomendamos ninguno de los dispositivos de limpieza de cadenas disponibles actualmente porque los líquidos utilizados normalmente tienen un efecto muy negativo en los eslabones de la cadena. Los eslabones no estarán libres de partículas después de la aplicación, pero el líquido limpiador se mezclará con el lubricante, lo que en la mayoría de los casos destruye su capacidad de lubricación. Por lo tanto, antes de utilizar un líquido de limpieza, pruébelo mezclándolo con el lubricante que utilice.

Recomendamos líquidos de limpieza que no tengan un efecto desengrasante al 100%, como el gasóleo o la parafina. Los productos basados en los modernos líquidos de limpieza son generalmente más respetuosos con el medio ambiente. Estos funcionan bastante bien y pueden ser fácilmente lavados con agua.

En última instancia, considere que una cadena de bicicleta es realmente un consumible, ya que sólo duran unos 1.000-4.000 km (al menos con desviadores). Así que si tu cadena está realmente, realmente, sucia, considera sólo adelantar el próximo cambio de cadena…

Me gustan los espíritus minerales y luego la acetona en un dispositivo ultrasónico. Agitar en un frasco funcionará también si no tienes un limpiador ultrasónico.

Sólo tienes que quitar la cadena a través de un eslabón rápido, y después de limpiarla limpiar la cadena con un trapo de la tienda hasta que no salga nada.

Limpia tu cadena con un spray biodegradable, y luego límpiala.

El mejor lubricante para cadenas que he encontrado, y que uso todo el tiempo es Purple Extreme.

No dejes que tu cadena se atasque demasiado, de lo contrario los eslabones no rodarán alrededor de las ruedas de los jockeys, por lo que el cambio de marcha será menos fiable.

Además, usa un medidor de cadena para asegurarte de que la cadena no se estira.

NUNCA uses Simple Green en las cadenas! Es una solución de ácido fosfórico, que puede micrograbar el acero, y producir grietas que pueden llevar a la rotura o fallo de la cadena. Las soluciones de pH neutro están bien para lavar la bicicleta, pero las cadenas van a requerir eventualmente solventes como Finish LIne u otros sprays para bicicletas. Lo ideal es quitar la bicicleta para sumergirla en nafta/combustible Coleman es una gran opción, seguida de una nueva lubricación. En la moto es imposible, pero el rociado provisional y la limpieza con trapos, el re-lubricado, será un compromiso adecuado. Los lubricantes específicos de la moto son mejores que la mayoría de las alternativas, especialmente el WD-40 (aceite débil en disolvente) o el aceite de motor, ATF, etc. El baño de cera es sorprendentemente ahora el último truco de lo viejo y lo nuevo, pero requiere ser removido, limpiar y secar el solvente, luego derretirlo para remojar y gotear el exceso antes de enfriar y reinstalar. Permanece mucho más limpio, poca atracción de suciedad, baja fricción, y puede ser aceitado antes de la siguiente re-cera.

Si es realmente malo, puedes usar un desengrasante corporal. Pero no lo uses todo el tiempo. También el verde simple funciona muy bien.

Uso un limón, natural y funciona muy bien; fácil de aplastar y usar. Después de limpiar la cadena no uso aceite para la cadena, uso un spray de silicona o un spray WD40. El beneficio es que no tiene contacto con la suciedad, sólo lubrica la cadena.