2011-11-02 04:10:44 +0000 2011-11-02 04:10:44 +0000
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¿Cómo evitar que mi cadena se rompa?

Después de que mi cadena se ha roto ¿qué debo saber sobre la compra y el mantenimiento de una nueva cadena (aparte de lubricarla y reemplazarla cuando se ‘estira’)? ¿Mantienes una cadena de repuesto, o un eslabón de repuesto?

Tengo una bicicleta de paseo (una Kona Dr Dew) con Shimano dérailleurs.

La primera cadena fue reemplazada “desgastada al menos al 100%” después de los primeros 6 meses/5000 km. El casete parece estar bien y no está desgastado. Esta fue la segunda cadena, reemplazada hace dos meses. Noté que ocasionalmente se deslizaban los engranajes pero no sé si era la cadena, o la indexación del cambio de marchas.

La cadena (la cadena de repuesto, que se rompió) es una SRAM PC-951 que Google dice que es “nuestra cadena más económica”.

Actualización - no fue el eslabón removible de la SRAM, fue uno de los eslabones de fábrica que se rompió. Debido a que había estado saltando y la cadena anterior se había desgastado más del 100%, pedí que se reemplazara la cadena y el cassette (aunque estuvo de acuerdo en que el cassette no parecía realmente desgastado, dijo que 5000 km es demasiado lejos para una cadena); y conseguí una herramienta de medición del estiramiento de la cadena, si reemplazar la cadena cada 6 meses no es suficiente. De todos modos, ahora está apretado de nuevo. La nueva cadena es una SRAM PC-991 más cara (que cuesta más que el nuevo cassette SRAM 950). Las piezas originales creo que eran todas de Shimano.
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2011-11-02 11:18:30 +0000

Para evitar que la cadena se rompa, mantenga los descarriladores bien alineados, no pedalee cuando cambie de marcha y no “pise” la cadena cuando no esté completamente en marcha. (La gente que no regresa a los días no indexados probablemente nunca se acostumbró a ir de costa mientras se cambia de marcha, pero no sería malo practicar un poco.)

Las cadenas rotas son extremadamente raras, y casi siempre son el resultado de poner carga en la cadena cuando no está completamente en marcha. La otra fuente probable de daños es tener piñones tan mal enganchados que la cadena es absorbida por un nudo.

Actualización – 6/14/18

Una observación que hice esta semana, trabajando en una bicicleta para Navidad Anónima:

La bicicleta (una BSO de 26" de suspensión completa) llegó con una cadena destrozada, una rueda trasera destrozada (la mitad de los radios estaban rotos), y un descarrilador trasero roto. La cadena se había torcido 90 grados en un momento dado (es increíble que no se haya roto), algo que nunca había visto antes. Parecía que la cadena se había torcido en el grupo trasero, tal vez, después de que la rueda trasera se había ensuciado. (Tal vez un accidente de garaje - difícil de decir con esas cosas.)

Así que encontré una nueva rueda trasera, un nuevo descarrilador trasero, y una nueva cadena, y lo puse todo junto. El descarrilador trasero funcionó bien, una vez que lo ajusté (implicó algunas palabrotas), pero luego mientras intentaba hacer funcionar el descarrilador delantero (malditas palancas giratorias, además de un cable que estaba tendido de manera que recogía el agua de lluvia) comencé a tener problemas con la succión de la cadena en el pequeño anillo delantero. Pude ver que esta succión de la cadena probablemente causó que la cadena se anudara y se torciera, y fue sólo después de eso que ocurrió el accidente en el garaje, sacando tanto la rueda como el descarrilador.

Como la succión de la cadena fue consistente en dos dientes y un punto en el anillo pequeño, pude usar una lima redonda para alisar los dientes y eliminar el problema. Supongo que los dientes tenían rebabas de cuando se fabricó el anillo, y la bicicleta nunca se usó lo suficiente como para desgastarlos.
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