Desafortunadamente, no es realmente factible convertir esa bicicleta en particular para usar un freno de montaña. Esa bicicleta tiene salientes verticales , lo que significa que la cadena se mantiene tensa usando un desviador u otro tensor de cadena a base de resortes. Un tensor de cadena sólo aplica la fuerza opuesta a la dirección de avance, sin embargo, por lo que cuando intentas pedalear hacia atrás para accionar el freno coaster sólo terminarás doblando el tensor de nuevo y dejando caer la cadena en lugar de detenerte. (Sin un tensor de algún tipo es extremadamente difícil ajustar la transmisión con la cantidad correcta de holgura; a veces, con el uso de semibridas de cadena y limando la caída de la cadena puedes acercarte, pero no hay garantías).
Dependiendo de tus preferencias, puedes conseguir hasta 9 velocidades con un freno coaster usando el buje interno SRAM i9; también existen opciones más baratas para 8, 7, 5 y 3 velocidades. Personalmente tengo una debilidad por el freno coaster de 3 velocidades de Sturmey Archer por su equilibrio de simplicidad y un espacio de cambio relativamente amplio (33%), pero su kilometraje puede variar.
Su mejor apuesta es buscar una bicicleta relativamente barata de una sola velocidad, de cambio fijo o ya con coaster para empezar. Si tiene salidas horizontales o extremos de pista, estás en el negocio. Los cuadros construidos especialmente para los frenos de montaña suelen tener una pestaña soldada en la vaina no motriz para atornillar el brazo antigiro (para que el freno no haga girar el buje hacia atrás en lugar de detenerte), pero una abrazadera o una abrazadera de manguera se puede usar como adaptador de forma trivial.