¿Se considera suficientemente seguro tener sólo un freno delantero en una bicicleta de engranaje fijo en una zona urbana que tiene muchas colinas? He estado considerando la posibilidad de comprar uno, pero quiero tener algunas opiniones antes de seguir adelante.
Sí. El freno delantero proporciona básicamente toda la potencia de frenado de una bicicleta, y pruebas recientes en Bicycle Quarterly muestran que, en las paradas de emergencia, la distracción de intentar usar el freno trasero puede incluso aumentar la distancia de frenado. La máxima potencia de frenado de la bicicleta se alcanza justo antes de que la bicicleta empiece a cabecear, cuando la rueda trasera se levanta del suelo. Una vez que esto ocurre, es trivial bloquear la rueda trasera con un freno o usando las piernas en un engranaje fijo.
La principal desventaja de tener un freno delantero sólo en situaciones extremadamente inclinadas es no ser capaz de disipar parte de la carga térmica de frenado entre ambas llantas, por lo que se corre el riesgo de sobrecalentar la delantera.
Hay situaciones, como el hielo, o las hojas resbaladizas que cubren la superficie de la carretera que hacen que la aplicación del freno delantero sea peligrosa. Por lo general, el freno delantero realiza toda la detención porque no pierde tracción hasta que la moto vuelca; sin embargo, en los escenarios mencionados, es probable que la rueda delantera pierda tracción, lanzando la moto y el piloto al suelo. En esos casos, es más seguro frenar con la rueda trasera, donde un derrape no provoca una pérdida total de control. Sheldon Brown lo menciona definitivamente en la sección de monovelo, donde recomienda utilizar tanto los frenos delanteros como los traseros en las bicicletas de rueda libre.
La regla de los dos frenos es una regla de redundancia: Si uno de los frenos falla, el otro puede utilizarse para frenar con seguridad.
Dicho esto, una fixie ya tiene algún tipo de freno trasero incorporado: La conexión del pedal fijo. Mientras tengas los pies en los pedales, puedes aplicar la fuerza inversa. <Lo único problemático de este pedal-freno trasero es que sólo funciona mientras tus pies estén realmente en los pedales. Y ahí es donde entran las colinas: **Si es así, no veo ningún problema con la fixie con freno delantero. Sin embargo, si tienes una colina que requiere que apliques algo de fuerza de un freno normal para mantener tu velocidad controlable, deberías tener dos frenos normales independientes. Del mismo modo, si quieres tener la posibilidad de soltar los pedales para bajar una cuesta rápidamente, necesitas un segundo freno normal. Por lo general, la marcha de una fixie no es adecuada para bajar colinas rápidamente. Así que, o bien limitas tu velocidad a lo que puedes seguir con seguridad con los pies, o bien utilizas un segundo freno. Yo optaría definitivamente por lo segundo.
Cuando era joven, hace 55 años, entiendo que el requisito legal era un freno delantero sólo en una bicicleta de rueda fija y eso era todo lo que muchos de nosotros teníamos. Viviendo en el borde de los Fens en Peterborough tuvimos acceso a millas de campo plano muerto y muchos jinetes utilizaron una rueda dentada trasera de 1 dientes para un engranaje realmente alto. Al principio era difícil de poner en marcha, pero era genial para conseguir una velocidad alta y constante en el llano. También nos divertíamos utilizando los camiones que salían de la cafetería Kates en la A1 para que nos sirvieran de barrera contra el viento, circulando a escasos centímetros detrás de ellos durante unos 15 kilómetros, algo arriesgado pero divertido que exigía agudizar los reflejos.
En los años 70 corrí con una bicicleta de pista en el Velódromo.
Después de alejarme de Atlanta, puse un freno delantero y utilicé la bicicleta como una bicicleta de carretera.
Aunque tenía la palanca de freno, la usaba muy poco, ya que frenar con las piernas (pinza/pedales sin freno) es mucho más gratificante.
Esto es bastante subjetivo. Yo diría que es una preferencia. Algunos ciclistas tienen realmente suficiente habilidad en una bicicleta de piñón fijo para ir sin freno trasero. La mayoría lo hace por convención. Se considera que no está de moda tener un freno trasero en una fixie, y para muchos ciclistas de piñón fijo la forma supera a la función. En mi opinión, es un poco tonto no tener un freno trasero. El retroceso para parar en una fixie es malo para las rodillas y en una situación de parada de emergencia es más difícil dar a la bicicleta el efecto de cuerpo que puede necesitar mientras estás tratando de empujar hacia atrás en los pedales al mismo tiempo. Por otro lado, tener un freno trasero en la bicicleta no va a perjudicar nada, aunque algún hipster podría restarte puntos de estilo. En mi opinión, eso es otra ventaja.
Yo digo que esto es una tontería… La posibilidad de tener el freno trasero accionado hasta que se voltea es lo que se quiere en esas situaciones en las que se va a morir. Y de hecho cuando estás en una situación en la que estás volteando y tienes que soltar (RELEASE) el freno delantero quieres que el freno trasero se acople cuando tu neumático trasero toque de nuevo por esa fracción de segundo en la que el delantero no está accionado. De todas formas, un 10- 0% de frenada es más que un 0% de frenada trasera cuando vas a chocar.
Lo siento, soy de la vieja escuela y he conducido tanto por la costa como por un trillón de kilómetros de intensa conducción urbana antes de que existieran los cascos y lo único que me ha salvado han sido mis dos frenos, no uno… Y supongo que hasta que no te estrelles o experimentes un vuelco en el aire nunca sabrás lo importante que es tu freno trasero..
La gente que dice que el freno trasero es inútil no debe montar mucho. Las bajadas rápidas, empinadas y técnicas son mucho más rápidas con el freno trasero, al igual que los desplazamientos urbanos ajustados… incluso en pavimento seco.
Desafiaría a cualquiera sin freno trasero (el fijo no cuenta) a una carrera por la ciudad cualquier día. Realmente no podría ver a alguien incluso permanecer conmigo durante más de unas pocas cuadras. El primer par de curvas de 90deg a la velocidad usted verá cómo ningún freno trasero realiza.
Luego, si le echas un poco de grava o agua aceitosa a la mezcla… ni siquiera se acerca.
Para que quede claro, yo SÍ considero que una rueda fija es un buen freno trasero, me refiero a no tener ninguno como algunos parecen pensar que sería adecuado.