Montar en bicicleta de montaña en la ciudad

Yo al menos pondría neumáticos de carretera en tu bici de montaña - realmente mejoran tu eficiencia en el pavimento.

Si su viaje es urbano con muchas paradas y navegación de tráfico, la configuración del manillar de la bicicleta de montaña puede ser más maniobrable para situaciones estrechas que una bicicleta de carretera / turismo. Yo echo de menos la maniobrabilidad de mi bicicleta de montaña desde que me cambié a una de carretera. Una bicicleta de cercanías o híbrida puede ser una muy buena opción, con el manillar y la horquilla diseñados para una situación más urbana en lugar de estar ajustados para la conducción de larga distancia.

Mi consejo, compra una bicicleta de paseo adecuada y quédate con la de montaña si tienes espacio.

Yo estaba en la misma situación viviendo en NYC. Descubrí que la conversión no merecía la pena y simplemente me cambié a una bicicleta de paseo. La conversión de la bicicleta de montaña ayudaría, pero seguiría teniendo algunos de los inconvenientes, como un cuadro más pesado y la absorción de impactos, lo que resta eficiencia. Una bicicleta de paseo te permitirá salir más a la carretera.

Tu tienda de bicicletas local te ayudará a encontrar la bicicleta perfecta.

Cosas a tener en cuenta El tamaño del cuadro es clave ¿Puedes añadir un portabultos/guardabarros? ¿Quieres una bicicleta de una o varias velocidades?

Es curioso que estés en Seattle, yo tuve la misma experiencia cuando estuve allí un verano. Sólo me dieron “slicks” para los neumáticos y estaba bien.

Si vas a desplazarte diariamente por una distancia larga, cambiaría a una bicicleta de carretera. Si no es así y te gusta tu bici actual, quédate con ella.

Yo tengo una bicicleta de carretera y otra de montaña, dependiendo del lugar al que me dirija. Pero no vivo en una gran ciudad.

Yo siempre he montado en bici de montaña, e incluso ahora que me desplazo a diario desde hace un año, la mayoría de las veces voy con mi bici de montaña.

Seguramente, si se circula por la ciudad y no por senderos off-road, lo mejor es elegir una cubierta fina y poco roscada.

Sin embargo, no me gustan los neumáticos demasiado finos para ruedas de 6 pulgadas, porque la conducción se vuelve muy dura con ellos.

Ahora también tengo una fixie, es MUCHO más rápida y fácil de recorrer, pero me parece muy obvio que una bicicleta con neumáticos finos y mucho más ligera, sin guardabarros ni portaequipajes y todo eso, debería ser mucho más fácil de conducir de todos modos.

Vivo en NYC (Bronx) y aunque hay bastantes carriles para bicicletas y caminos, no hay muchos senderos para bicicletas que justifiquen tener una bicicleta de montaña. Veo un montón de gente cerca de mí que compran bicicletas de montaña de suspensión completa, pero la mayoría de las veces se montan en las calles, que es un desperdicio de la eficiencia y el dinero. sin embargo, veo un montón de gente que piensan que son Lance Armstrong y comprar $ K + bicicletas de carretera y montarlos como idiotas. Yo me compraría una híbrida o una de ciclocross que pueda soportar algunos baches y terrenos menores fuera de la carretera mientras mantiene la eficiencia. Personalmente, utilizo una Kestrel RT-1000 con barra plana, que es básicamente una bicicleta de carretera en la que Kestrel utiliza una barra plana. Esto la hace rápida, eficiente, pero con una posición más vertical que es ágil en el tráfico de parada y arranque.

Empieza con tu bicicleta actual, cambiando a neumáticos lisos.

Si tu bici actual te resulta cómoda, quédate con ella.

Sólo cuando te encuentres con un kilometraje real (digamos 15 millas/día), entonces consigue una bicicleta de carretera (o una fixie si esa es tu inclinación) para mejorar la eficiencia.

No hay nada que necesite hacer, pero probablemente encontrará que la conducción es más agradable con neumáticos de carretera/de paseo - con un dibujo mínimo. También puede encontrar que un espejo hace que la vida se sienta más sana y segura.

Después, puede que descubras que el cambio de marchas de una bicicleta de montaña es más bajo de lo que te gustaría. Si es así, puedes cambiar el casete (engranaje trasero) para conseguir una gama más alta sin demasiado coste (quizá 0-40 dólares).

O bien, si quieres hacer algo de trail también, podrías hacer bien en conseguir un segundo juego de ruedas. Eso te permitiría cambiar fácilmente entre neumáticos de tacos y neumáticos lisos y también tener cassettes que se adapten mejor a cada estilo de conducción.

Yo le puse unos apoyos de carretera (extensión acolchada del manillar) a mi High Timber, va como una bici de carretera pero llega al máximo antes, 0 mph en una carretera plana. Sin embargo, es mucho más ágil que una bicicleta de carretera de estilo racer.