Sí, los cuadros fallan incluso si no se estrellan o se montan con excesiva dureza. La única manera de mitigar este problema es inspeccionar el cuadro regularmente durante su mantenimiento y limpieza. Busque grietas. Cuando monte, preste atención a los crujidos y chirridos y siempre encuentre la causa de fondo (podría ser una grieta).
Una mala soldadura podría aguantar durante años antes de romperse.
El óxido sin revisar puede comerse los tubos de acero, ya sea de afuera hacia adentro o de adentro hacia afuera. Una vez que comienza, tienes que mantenerte encima de él o eventualmente tomará el marco. El óxido también parece tener “buen gusto” en los tubos al preferir las cosas italianas bonitas a, digamos, la tubería de gas Schwinn.
Fatiga del metal puede formar grietas que crecen lentamente hasta que el marco se rompe de repente (he visto esto personalmente donde la vaina se encuentra con la caida, y en los brazos de la manivela).
El aluminio es el peor culpable de las grietas por fatiga. Las tijas y los tubos de dirección de aluminio también tienen tendencia a desarrollar brotes de óxido de aluminio que pueden atascar permanentemente el tubo del asiento/tubo de dirección en el cuadro.
El carbono normalmente no sobrevivirá a un accidente lo suficientemente grave. He oído hablar de problemas de deslaminación a largo plazo, pero nunca he visto uno personalmente. AFAIK cada cuadro de carbono “muere” en un accidente o percance que daña el cuadro hasta el punto de que el propietario ya no confía en él. ¿Alguien tiene historias sobre lo que sucede con el carbono que no se choca?
Para un ejemplo concreto, abajo está mi propio fracaso de hace unos años. Ocurrió cuando estaba en la cima de una colina muy empinada. Escuché un fuerte “pop” y no me di cuenta de lo que pasó hasta que miré alrededor y vi la vaina separada de la caída con cada golpe de pedal. Esta es una bicicleta de acero y era totalmente reparable, por cierto. No me estrellé como resultado (pero tampoco iba rápido). Observen el poco óxido visible en la parte superior de la grieta. Indica que la grieta había estado ahí durante algún tiempo antes del fallo total.