¿Pueden los ciclistas circular por la acera? ¿Y si la carretera en cuestión no tiene carril bici? Si los ciclistas pueden circular por la acera, ¿importa en qué lado de la carretera está la acera? Vivo en California - ¿varía la ley según el estado o la localidad?
¿Hay otras preocupaciones fuera de la legalidad a considerar?
En general, conducir en la acera es más peligroso que conducir en la carretera. Hay más riesgo de que los coches salgan de las entradas que de que los coches te adelanten por detrás. Generalmente los autos no buscan nada en una acera que se mueva a más de 3-4 mph, a menudo hay obstáculos visuales (árboles, postes de señalización, etc.) por lo que es probable que seas invisible para los autos que pueden convertirse en ti. Ir en contra de la dirección del tráfico da a todo el mundo un poco menos de tiempo para reaccionar a cualquier cosa que vaya mal y te pone en el lado en el que los conductores de coches normalmente no miran.
Si es legal en una manzana específica, podría ir despacio (5 mph, 8 mph máximo) por una manzana en la acera para llegar a un punto en el que pueda entrar en la carretera correctamente. Pero tened cuidado con todas las entradas y calles laterales. También podría andar en la acera por menos de 3 metros cuando me salga de la carretera por un camino de entrada o un corte en la acera para poder detenerme y guardar mi bicicleta.
No hay ninguna ley estatal en California que prohíba operar una bicicleta en una acera, sin embargo Código de Vehículos de California Sección 21206 permite a los gobiernos locales (condado, ciudad, etc) regular la operación de bicicletas en instalaciones peatonales.
En otras palabras, no hay una respuesta en todo California a la legalidad. Puede ser ilegal en el área específica en la que se estaba andando, pero legal en la siguiente cuadra o legal al otro lado de la calle.
En la ciudad en la que vivo (en California), es ilegal en dos áreas “céntricas” definidas, pero por lo demás es legal. En algunas ciudades es ilegal circular por la acera en cualquier parte de la ciudad.
O tal vez sea más sencillo explicar que la Sección 21650(g) del Código de Vehículos de California permite explícitamente circular por las aceras y por los cruces peatonales, a menos que lo prohíba la ordenanza local.
Esta es una pregunta útil más allá de los Estados Unidos continentales. Por favor, añade los países que conozcas en la sección correspondiente.
Correr en bicicleta por la acera es una infracción de la ley de tráfico en:_
Alemania , con las siguientes excepciones:
Países Bajos (se multa activamente sobre todo en los centros urbanos)
Reino Unido Regla 64 del Código de Circulación establece que “NO SE DEBE circular en bicicleta por una acera”).
Irlanda (ilegal pero no es un delito a menos que se circule “sin consideración razonable”). En agosto de 2015 “se introdujeron multas en el acto para diferentes infracciones de ciclismo” . La multa por circular por la senda peatonal figuraba en un proyecto de lista de multas, pero se eliminó debido a los padres con niños o a quienes temen el peligro de circular por la carretera sin poner en peligro a los peatones. Sin embargo, el uso imprudente de la bicicleta en los senderos está cubierto por la multa por circular “sin consideración razonable”.
…
El uso de la bicicleta en la acera está permitido en:_
Las leyes locales regulan el uso de la bicicleta en la acera en:_
Correr en bicicleta por la acera es obligatorio de la ley de tráfico en:_
Rumanía Si hay un carril bici en la acera hay que circular por él. Circular por la calle donde hay un carril en la acera es ilegal.
… Marco esta cw para que cualquiera pueda añadir los países que conozca.
La ley sobre el uso de la bicicleta en la acera varía mucho, pero en general es legal siempre y cuando se circule con precaución, cediendo el paso y dando el derecho de paso a los peatones.
Dicho esto, no suele ser una cosa muy inteligente, especialmente circular en contra del tráfico en la acera como has descrito. Los accidentes más comunes en los que se ven involucrados coches y ciclistas ocurren en las intersecciones y en las entradas de vehículos. Cuando estás en la acera yendo en cualquier dirección ya eres casi invisible para un automovilista. Es especialmente grave cuando se circula en contra del tráfico porque la costumbre de la mayoría de los conductores es mirar a la izquierda (en Estados Unidos) cuando se acercan a una intersección o salen de un camino de entrada, y tú te acercas a una velocidad inusualmente alta para un usuario de la acera, y desde la dirección contraria.
En resumen - Conducir por la acera y en contra del tráfico es la forma más peligrosa de viajar en bicicleta, aparte de circular sin luz por la noche.
Como dice Forester “A los ciclistas les va mejor cuando actúan y son tratados como conductores de vehículos”.
Conozco varias ciudades de EEUU que prohíben ir en bicicleta (o en monopatín) por las aceras del “centro de la ciudad” (cuya definición varía mucho, por supuesto).
Pero incluso cuando se permite (que es, creo, la norma en los EE.UU., fuera de esas ciertas zonas), no es muy prudente hacer en una calle de la ciudad relativamente ocupado si hay un montón de calzadas. Es muy común que se produzcan accidentes cuando un coche gira en un camino de entrada en el camino de una bicicleta, y saltando de la acera en su bicicleta en las intersecciones es un gran peligro, incluso cuando nominalmente tendría el derecho de paso.
En general, debes mantenerte alejado de las aceras a menos que progreses al ritmo de un niño de 5 años con ruedas de entrenamiento.
Pero no sé en qué se basó el tipo que te gritó.
En la ciudad de Nueva York, un adulto que circule por la acera infringe una ley que permite a un agente de policía no sólo multar, sino también confiscar la bicicleta (con la excepción de que los niños menores de 14 años pueden circular por la acera).
Ir en bicicleta por la acera es peligroso. Es un paseo lateral. Hace poco fui atropellado por una bicicleta mientras giraba a la derecha de una calle a otra. Reduje la velocidad para girar, comprobé si había peatones en las zonas de paso de peatones y empecé a girar sólo para oír el chirrido de un neumático de bicicleta hasta que golpeó mi puerta de pasajero. De nuevo… el paso de peatones. Que se supone que debes cruzar caminando. No sé a qué velocidad iba por la acera para hacer una marca de derrape de casi 6 metros, pero no me siento responsable de este accidente. Sin embargo, la policía me recomendó encarecidamente que me ocupara del seguro para reparar el coche. ¿Y quién paga la franquicia? ¿Yo? ¿Suelto 500 dólares porque otra persona es irresponsable? Aquí es un delito menor ir en bicicleta por la acera, pero parecía inclinarse un poco por llamarla peatón en un paso de peatones, como si me amenazara con una multa.
¿Quién de todos vosotros mira si hay tráfico en la acera al girar para ver si hay algo que va más rápido que vosotros? En otras palabras, ¿miras siempre POR DETRÁS de tu vehículo en la acera antes de girar? Yo me cruzo con ciclistas todo el tiempo en la carretera, y si voy a girar hacia una entrada o carretera no muy lejos de ellos, reduzco la velocidad y me pongo detrás de ellos.
Yo también soy ciclista a veces, así que no creas que estoy atacando a los ciclistas. Por supuesto, me molesta el grupo de ciclistas que va a 0 en una zona de 45 en una carretera estrecha, pero me tomo el tiempo necesario para pasarlos con seguridad. Me fijo en ellos en la carretera y les dejo un amplio espacio.
Así que sí, “En general, debes mantenerte alejado de las aceras a menos que progreses al ritmo de un niño de 5 años con ruedas de entrenamiento”. O mejor aún, más lento que eso. El ritmo de un caminante rápido.