Pedaleas con la bola del pie y esto debe colocarse directamente sobre el eje del pedal. Sin embargo, debido a que mueves tu pie en un círculo de ~170mm de radio alterando el ángulo de tu pie, ‘directamente encima’ se mueve hacia atrás y hacia delante a través del golpe del pedal. Poner la bola del pie detrás del eje no es deseable ya que entonces se utilizan los dedos del pie en lugar de la bola (o arco) del pie para pedalear. Por lo tanto, en la práctica, es necesario tener la bola del pie aproximadamente 10mm por delante del eje.
Colocar la bola del pie 10mm por delante del eje ayuda durante la parte inferior del golpe de potencia. Puedes empujar el pedal hacia atrás a través del punto muerto. También ayuda en la parte superior del golpe. IMHO si los dedos del pie tienen que hacer todo el trabajo (y los tacos están muy adelantados) entonces puedes decir en una subida - los dedos del pie quieren renunciar a ti, casi peligrosamente…
La alineación también es importante. Lo ideal es que las calas apunten hacia delante con los tornillos de izquierda y derecha en las mismas posiciones en sus pequeñas ranuras en cada zapato. Esto puede sentirse como una “punta de paloma” cuando te subes a la moto y no hace daño al ángulo en los talones siempre que haya espacio entre ellos y las bielas. Todos tenemos variaciones en la forma de andar y esto necesita ser acomodado con un poco de ajuste.
En el tema de las variaciones naturales, todos tenemos un pie más grande que el otro, a veces esto puede ser algún margen, en muchos casos esto puede ser una talla de zapato de toda la U.E. En términos prácticos, si se coloca la cala de manera que la bola del pie esté 10mm por delante del eje, no debería ser necesario ajustar las posiciones relativas de la cala.
En cuanto a determinar exactamente dónde está la bola del pie, con un zapato ya gastado se puede sacar la plantilla y alinearla con la suela. De lo contrario, hay que tener una “sensación” educada al mirar los pies en los pedales.