¿Cuál es la anchura máxima o mínima de los neumáticos que puedo colocar en mi bicicleta?

El ancho máximo del neumático depende de dos factores principales, el espacio en el cuadro/horquilla y el ancho de la llanta.

En cuanto al espacio en el cuadro, normalmente puede ser inspeccionado visualmente y distinguirse fácilmente si un neumático más grande que el actual causará problemas. Los frenos como los frenos en V o los voladizos también pueden causar problemas de espacio libre con algunos neumáticos, por lo que también se debe prestar atención a ellos.

También se debe considerar el barro u otros desechos para las bicicletas de montaña y las aplicaciones con guardabarros/guardabarros. No se debe dejar un espacio libre tan estrecho que una piedrita atrapada en la banda de rodamiento golpee el cuadro, los guardabarros u otras partes.

Piense en la diferencia entre los dos tamaños que está considerando y luego divida ese número por la mitad, que es la distancia que necesitará para poder despejar a cada lado del neumático en la vaina esencialmente. Por lo tanto, si hay una diferencia de 4 mm en los neumáticos de carretera, el nuevo tamaño añadirá aproximadamente 2 mm adicionales a cada lado del neumático existente es una forma de pensarlo, pero también hay que comprobar la parte superior del neumático, ya que el nuevo neumático puede ser más alto además del aumento de anchura.

Los mandos de los neumáticos de MTB también pueden variar enormemente y también juegan un papel en sus decisiones y en su montaje. Un neumático de 2,25" puede resultar más corto que otro más agresivo de 2,25" debido a la forma y el tamaño de los mandos.

En cuanto a la interfaz entre la llanta y el neumático, existen múltiples tablas orientativas disponibles en línea que ofrecen una estimación aproximada de si un neumático es compatible con un determinado ancho de llanta, como ésta del catálogo de J&B Importer, un distribuidor de piezas de bicicleta.

Como ejemplo se puede ver que un ancho de llanta de 19mm (fila superior) debería ser compatible con un ancho de llanta de 28mm/1.10" a 62mm o alrededor de 2.5". Pero viendo que 28mm es el extremo inferior de esa columna en algún lugar del rango de 2,2/2,35 sería una apuesta más segura.

Sin embargo, sólo porque encaje en la llanta no significa que no roce en el cuadro, así que eso es lo más importante.

Para pequeños cambios como de 26 x 1,95 a 26 x 2,125, o 700C x 23 a 700C x 25 es casi seguro desde el punto de vista de la llanta si la bicicleta fue equipada de fábrica con 1. 95"/700x23 neumáticos.

Para estar seguro, se debe hacer referencia al modelo de llanta y anotar el ancho.

Tenga en cuenta también que lo mismo se aplica para ir a un tamaño de neumático más pequeño, un neumático demasiado pequeño en la misma llanta podría no sellar bien y potencialmente causar pinchazos o reventones cuando el talón del neumático no puede sellar bien contra la llanta.

El mínimo está dictado por el ancho del borde. Sheldon Brown tiene mesas, aquí: http://sheldonbrown.com/home.html

El tamaño máximo depende del espacio entre los tirantes en la parte trasera y el ancho de los frenos y el espacio debajo de los guardabarros donde el neumático tiene que caber. Esto tiene que tener en cuenta los cambios de forma dinámicos que experimentan los neumáticos mientras conduces y el barro o los escombros que se pegan al propio neumático, si no quieres que una rueda de bloqueo te tire del poni.

Estas no son leyes de la Naturaleza. Si el tamaño funciona está bien.

Otro problema es el ajuste de otras partes alrededor del neumático.

Brazos de freno de llanta y pinzas pueden cambiar su perfil a lo largo de su recorrido, y su recorrido puede cambiar a medida que las pastillas se desgastan.

Los brazos de freno en V son empujados hacia el lado de un neumático a medida que se frena. Así que un ajuste cercano aquí puede significar una interferencia una vez que se cierran. Esto se vería exacerbado por el desgaste de las pastillas de freno.

Personalmente tengo un neumático de 28 mm con un freno de llanta trasero Shimano 105 donde la parte inferior de los brazos de la pinza tocan el neumático si mi cable de freno interno se afloja. Te recuerdo que no puedo reparar esa llanta si tiene un neumático inflado, por lo que las tolerancias son bastante ajustadas.

Guardabarros/Parachoques también pueden tener problemas con neumáticos más grandes, aunque generalmente son bastante ajustables.

Golpe en la punta Es un poco inusual, pero si vas a usar neumáticos con nudos de forma agresiva, es posible que la punta del pie se enganche en los botones mientras giras. Si tuvieras neumáticos más lisos, entonces al agarrar las perillas con tu zapato puedes agarrar donde los neumáticos originales podrían rozar.

En términos prácticos, la gente parece preguntarse esto porque necesitan reemplazar un neumático en su bicicleta pero no pueden encontrar neumáticos exactamente del mismo ancho que el que ya tienen. A menos que el neumático existente estuviera cerca del límite de lo que cabe, usar un ancho ligeramente diferente (por ejemplo, y un octavo o décimo de pulgada, o un par de milímetros) va a estar bien.

Nunca he utilizado una fórmula, o alguna regla multiuso para determinar el ancho del neumático. a menudo me baso en las especificaciones del fabricante del cuadro. hay demasiadas variables, de modo que es más fácil simplemente mirarlo (para mí, de todos modos). los neumáticos pueden medir más ancho o más estrecho que sus anchos especificados, y ese ancho también cambia dependiendo de la llanta en la que se monta. ¿tienes un cuadro o una rueda flexible? espera que el neumático se tambalee en un sprint o en una subida, requiriendo espacio de amortiguación a cada lado para que no roce el cuadro. algunos frenos pueden tener arcos más altos o más bajos, de nuevo afectados por el ancho de la llanta o sólo donde montaron el puente. es un neumático más viejo? puede ser más ancho de lo que solía ser.

si quieres un método más empírico, usa ruedas de repuesto y sólo mide el espacio entre la llanta y el cuadro. El ancho del neumático será aproximadamente la altura del neumático también (sin tener en cuenta la banda de rodamiento). es una medida bastante aproximada pero dará una aproximación al menos, y cuando se monten los neumáticos nunca debe bajar al milímetro de todos modos. simplemente no te olvides de comprobar abajo por el pedalier ya que eso es tan a menudo un factor limitante como el puente del freno. también ten en cuenta si vas a usar guardabarros. cuando tengas dudas, baja el tamaño.

Otra forma en la que solía pensar era en términos de la edad y el tipo de bicicleta que es. Podía garantizar que una bicicleta híbrida podría caber hasta 38c. mientras que no la empujaría a más de 25c en una aeronave o en una bicicleta de carretera (a menos que supiera específicamente que estaba diseñada con neumáticos más grandes en mente). las bicicletas de cross de alta gama llegarían a 33mm porque es la más grande que puedes usar. Las bicicletas de montaña de 26 pulgadas casi siempre podían llevar hasta 2 pulgadas de neumáticos de tacos… había excepciones, seguro, pero esto funcionaba más que no.