Limpiar una bicicleta con agua a alta presión es relativamente tranquilo y sólo ligeramente equivocado moralmente si realmente no sabes lo que estás haciendo.
Se puede divertir mucho más con una limpiadora de vapor a diesel donde la mezcla de agua y solución limpiadora sale a unos tostados 150 grados centígrados y la “varita” tiene que ser sostenida con ambas manos debido al “retroceso”.
Pasa la “varita” sobre los tres tubos principales de una bicicleta y a veces puedes sacar las pegatinas con un movimiento suave. Pega una bicicleta de carreras Peugeot de los años 80 en el camino de la varita y podrás bajar hasta el acero desnudo. (El dial de temperatura debe ser ajustado para las bicicletas de marca propia de Peugeot y Halfords).
Pon la bicicleta boca abajo y bien apoyada para que no se vuele instantáneamente por el ataque del agua y apunta la “varita” a las ruedas, en poco tiempo giran a un ritmo muy rápido y cada partícula de grasa y suciedad se limpia. Un rápido apunte a los cubos y están en una nueva apariencia. Lo mismo ocurre con la cadena, incluso la cadena más incrustada se despoja de todos los lubricantes en segundos. Cinta de manillar - lo mismo otra vez, como nueva excepto por los cortes y agujeros.
La mayoría de las bicicletas que lavé tan poco respetuosas con el medio ambiente eran reparaciones de clientes o cambios de piezas para ser vendidas como bicicletas de segunda mano. Se hizo una inspección minuciosa después y las áreas que necesitaban aceite/GT85 fueron tratadas en consecuencia. El rastro de aceite se usaba para los tornillos de llave Allen y otras tuercas de acero donde la superficie cromada podía estar dañada. Un rápido pulido y la apariencia era mucho mejor que la que se podía lograr por otros medios.
Probé muchas de las motos “abusadas” por los métodos de limpieza industrial y también tuvimos comentarios de los clientes. En una o dos ocasiones inadvertidamente metí agua en la caja de cambios o en la rueda libre, pero ese no era el problema, el problema era la suciedad introducida a la fuerza. Aprendí por ensayo y error a no asaltar tales áreas y a dar a los modelos de Peugeot un tiempo más fácil debido a ese problema de pintura soluble en agua que tenían. Ni una sola vez recibimos una queja de los clientes, la gente siempre estaba muy contenta de volver a tener sus motos como nuevas.
¿Pondría mi propia moto bajo la “varita” de la limpiadora de vapor? Definitivamente, incluso mi bicicleta de carretera retro-Campagnolo (que no tiene rodamientos sellados). Los 150 grados de agua calentarían el cuadro/componentes para que en un día de verano estuviera seco en cuestión de minutos sin dejar ni una mota de suciedad. La combinación aire + agua + acero necesaria para que el óxido floreciera se mantuvo por lo tanto en el mínimo absoluto de tiempo. Mis motos no se oxidaron prematuramente o tienen misteriosos cascabeles de la zona de la caja de cambios o del pedalier. Como consecuencia de haber limpiado la bicicleta tan rápido y a fondo, pude pasar más tiempo re-engrasando mi bicicleta de lo que hubiera podido hacerlo de otra forma.
Si hubiera tenido sólo un cubo de agua jabonosa y una manguera para limpiar mi bicicleta con la que dudo que hubiera hecho tan buen trabajo, sin embargo, eso es todo lo que tengo ahora para limpiar mi bicicleta. Utilizo polvo para lavar la ropa para el agua jabonosa y le doy a las zonas de rodaje un espacio muy amplio. Lo mismo con la manguera, no la apunto a los cubos o al pedalier. Encuentro que montar la bicicleta es una buena manera de secarla, además de meterla bajo ese reactor de fusión nuclear sin blindaje que pasa por encima de 93 millones de millas de distancia la mayoría de los días.
El hecho es que cualquier cosa que uses para lavar tu bicicleta con puede empujar la suciedad en los rodamientos. Pero usar agua a presión no es necesariamente peor que usar el tipo de cepillo de dientes de bebé que los arqueólogos usan para limpiar una tableta sumeria. La razón es que un chorro de agua tomará el camino de menor resistencia. Eso no es necesariamente directo a los cojinetes porque hay un sello de goma en el camino.
Desde la perspectiva de un fabricante con piezas que regresan bajo garantía, obviamente no se quiere alentar a los “idiotas con limpiadores a vapor” o recomendar cualquier tipo de lavado a presión. Sin embargo, por mi experiencia práctica con cientos de bicicletas sé que el lavado a presión se hace mejor con agua caliente a 150 grados y que en algunos casos se puede lavar la grasa de los rodamientos sin querer. El riesgo vale la pena, incluso en tu propia bicicleta.
P.D. Estos días llevo mi bicicleta al lavadero de autos local y dejo que los chicos de allí limpien mi bicicleta. No sé qué producto químico utilizan en su cubo de agua jabonosa, pero parece que hace maravillas con mis ruedas de aleación. La última vez que tuve que obligarlos a tomar mi dinero, la vez anterior querían todo de £2. Si tienes un garaje cerca y tienes un sentido de aventura/humor te recomiendo que le des una oportunidad a los chicos del lavadero de autos.