Shimano vende soportes inferiores Hollowtech II que están etiquetados para bicicletas de carretera y de montaña explícitamente. No he tenido problemas para encajar un pedalier Hollowtech II BB52 de Shimano Deore en mi bicicleta de carretera, así que me pregunto si hay alguna diferencia sutil que no haya notado, o si esto es sólo marketing?
Voy a limitar esta respuesta a los BB de Shimano Hollowtech II según la pregunta. Algunas otras marcas lo hacen de forma un poco diferente.
Los husillos de manivela de cojinetes externos de montaña son más largos que los de carretera, y sus respectivos soportes inferiores están dimensionados para adaptarse a uno u otro. Los BB de Shimano tienen un manguito de plástico que une las dos cazoletas y que protege los rodamientos de las gotas de agua que gotean por la abertura de la tija del sillín y de otras contaminaciones. Ese manguito tiene una longitud fija, de modo que si se va a utilizar las copas tienen que estar tan separadas entre sí (más o menos un pequeño margen de variación con respecto a la anchura nominal exacta de la cáscara, es decir, 67,95 mm). Este no es el único problema potencial de la falta de coincidencia entre la montaña y la carretera, pero es el primero que impedirá que un montón de las posibles soluciones de tipo hackeo que implican añadir o quitar espaciadores puedan funcionar.
Al principio, cuando salieron las bielas externas, las bicicletas de carretera en su mayoría (BB30 existía en forma incipiente) tenían todas cáscaras ISO roscadas de 68mm (70mm para el italiano) y las de montaña tenían 68 o 73. Los descarriladores delanteros y los dispositivos de retención de la cadena del tipo E (tipo de soporte en la nomenclatura de la imagen de abajo) también tienen que ser acomodados por los ejes de pedalier de las bicicletas de montaña, lo que se hace manteniendo la copa del lado de la transmisión más delgada de lo que podría ser de otra manera y corriendo un espaciador si no se están utilizando. (Los descarriladores delanteros de tipo E y muchos dispositivos de retención de cadena se montan sujetados en su lugar bajo la copa BB derecha.)
Las bielas externas de carretera y sus ejes de pedalier no utilizan ningún espaciador entre las copas y la carcasa. Las bielas exteriores de montaña tienen husillos más largos y las cajas de pedalier generalmente vienen con espaciadores para acomodar las cáscaras de 68 y 73 mm, cada una con o sin un desviador delantero tipo E o un dispositivo de cadena debajo de la copa. Se utiliza una cierta cantidad de espaciadores en todas las configuraciones que no sean 73mm + FD tipo E o dispositivo de cadena, y la línea de la cadena se mantiene igual, independientemente de la configuración del armazón y el espaciador. (Para complicar las cosas, creo que hay algunos BB de la montaña Shimano que no tienen espaciadores separados para los dispositivos de tipo e- o de cadena, pero aún así usan espaciadores de 2,5 mm para adaptarse a las conchas de 68 o 73 mm). Y la cadena de carretera es un número diferente, más pequeño, de nuevo el mismo independientemente de la ISO o el italiano.
(De las instrucciones de servicio de Shimano para muchos modelos externos de BB de montaña)
Lo que se puede hacer funcionar suponiendo una voluntad de renunciar al escudo de plástico (que en realidad hace mucho trabajo) y/o añadir espaciadores no suministrados es otra cuestión.
Para que quede claro, una carcasa de 68 mm es lo mismo en una bicicleta de montaña que en una de carretera, y, a pesar de otras cuestiones de compatibilidad como la distancia entre los platos y la línea de la cadena, cualquiera de los dos tipos de manivela con su BB asociado puede instalarse en una 68, digamos con el propósito de poner una manivela de carretera en un híbrido para hacerlo más “de carretera” o una manivela de montaña en una bicicleta de carretera para hacerlo más “de gira”. Los casquillos de 73mm requieren manivelas de montaña.
Para decirlo de otra manera: Digamos que tienes una manivela de carretera, un BB de montaña y un caparazón de 68 mm. Si instalas el BB en la carcasa como se pretende, encontrarás que la punta del eje que atraviesa la copa izquierda es inadecuada para sujetar la manivela izquierda, porque es físicamente más corta que una manivela de montaña. Si la cáscara fuera de 73 mm, la situación sería exactamente la misma, aunque habrías usado menos espaciadores para llegar allí. Si se intentaba no usar los espaciadores, la longitud física del escudo de plástico impediría que las copas se apretaran adecuadamente contra la cáscara. Si la situación fuera al revés, digamos una manivela de montaña, un BB de carretera y una carcasa de 68 mm, si instalas el BB como se pretende, entonces tienes un exceso de husillo que sobresale del BB. Si agregas espaciadores debajo de las copas para que ocupen la holgura, el escudo plástico se vuelve demasiado corto para caber dentro y no hace bien su trabajo.
El grosor de las partes externas de las copas mismas, medido desde el contacto de la cáscara hasta el contacto de la manivela, tampoco es el mismo entre la montaña y la carretera. El ISO de la carretera es de unos 11,2 mm y el de la montaña es de 10,2 mm. Creo que la razón de la diferencia es que la carretera maneja sus dos diferentes anchos de cáscara (68 para la ISO y 70 para la italiana) haciendo que las copas italianas sean 1mm más delgadas en esta dimensión. La montaña maneja los diferentes anchos de cáscara (68, 73, además de la necesidad de acomodar dispositivos de tipo electrónico y de cadena) permitiendo diferentes configuraciones de espaciadores.
Algunas otras compañías, a saber SRAM/Truvativ, trabajan de manera diferente porque el escudo de plástico se desliza dentro de la copa, creando una situación en la que el mismo equipo Truvativ/SRAM GXP para ISO es el reemplazo genérico BB para casi todas las bielas de cojinetes externos SRAM y Truvativ para cáscaras roscadas ISO, de montaña o de carretera. Viene con dos espaciadores de 2,5 mm para ser usados en el caso de una manivela de montaña en un caparazón de 68 mm.
