Las bicicletas de carbono me ponen nervioso. ¿Puedes aliviar la tensión?

La fibra de carbono es más fuerte, y mucho menos susceptible a la fatiga que cualquier otro material de armazón en el mercado. Puede ser diseñada para tener la fuerza del titanio, la calidad de conducción del acero, y el rendimiento rígido y poderoso del aluminio al mismo tiempo.

Sólo he roto 2 marcos en mi vida. Ambos eran de aluminio, montados mucho más allá de la vida de fatiga del metal. He visto la rotura de carbono, pero normalmente es en un accidente grave. Un accidente de coche o algo similar.

Si un marco de carbono se rompe por fatiga, muestra una pequeña grieta en la pintura, luego se astilla, y luego se verá como bambú aplastado cuando falle por completo. El marco durará más tiempo, y tendrá más avisos de falla en el carbono que cualquier otro material.

En cuanto a por qué debería elegirlo, hace que su paseo sea más cómodo, más estable y más agradable. También es más ligero, pero eso es, en el mejor de los casos, una razón secundaria.

Mira el Tour de Francia… te costará encontrar una bicicleta que no sea de carbono. Sí, los profesionales tienen varios corceles, pero recuerda que montar es su trabajo a tiempo completo. ¿Cuándo fue la última vez que uno de nosotros puso 30-50 horas en una bicicleta en una semana, no importa por 6-8 meses! Ahora piensen en los vatajes que estos tipos ponen y esperemos que se hagan a la idea… de que el carbono es un material probado.

¿Suceden los fallos? Sí, pero la frecuencia es tan mínima y cuando se produce no es la instantánea que se teme. Además, ninguna corporación multimillonaria sería capaz de producir en masa un producto que planteara un riesgo tan serio como el que usted sugiere.

En cuanto a las horquillas de carbono, las uso en la carretera, así como, cruzo y nunca he tenido un fracaso. Su capacidad para absorber las vibraciones no tiene parangón y, sinceramente, no puedo imaginarme montar una bicicleta sin ellas. Tengo un establo de bicicletas y todas tienen carbono excepto una y esa tiene una horquilla de suspensión. Mi 29er MTB tiene una horquilla de carbono rígida que reemplazó a una ti rígida hace un par de años!

Dicho esto, llevo 5 años montando cuadros de carbono en la carretera y los beneficios son increíbles. Solía tener una bicicleta de montaña de carbono y era fenomenal. El carbono no es el fin y el fin en sí mismo. Hay otros materiales que se montan extremadamente bien.

¡Espero que eso ayude!

La fibra de carbono a menudo soporta mayores tensiones que los marcos comparables de aluminio o acero. Realmente no tienes nada de qué preocuparte mientras compres a un fabricante de renombre.

Mira este video para más información: Santa Cruz prueba marcos de carbono vs. aluminio… (http://www.youtube.com/watch?v=xreZdUBqpJs)

Notarán que el aluminio falla bajo mucho menos estrés que el carbono en casi todas las pruebas.

A mi entender, la fibra de carbono es extremadamente fuerte dentro de sus parámetros de carga diseñados. Eso significa que la direccionalidad de la carga, la cantidad de carga, etc. Sólo cuando uno se sale de este diseño de carga se empiezan a ver fallos (que no son defectos de fabricación, pero que podrían ocurrir en cualquier bicicleta).

Por ejemplo, sujetar un manillar de fibra de carbono usando una potencia diseñada para acero/aluminio. El estilo de sujeción es incorrecto, y puede llevar a aplastar el manillar en la abrazadera. Lo mismo se aplica a casi todas las superficies de sujeción. La mayoría de los componentes no están diseñados para ser sujetados de forma desigual.

En cuanto al cuadro y la horquilla, mientras no te choques con una pared, por ejemplo, probablemente estarás bien. Hacerlo pondría tensión en la horquilla de la manera incorrecta, además de intentar tirar del tubo de la cabeza lejos del tubo superior, una tensión que no está pensada para manejar.

Ahora, para revelar completamente: Peso 375 libras. Las bicicletas de fibra de carbono NO están diseñadas para mi peso, y francamente eso me asusta mucho. Como resultado, monto en las bicicletas de Surly. Acero cromado con ruedas de alto número de radios para sentirme seguro.

No estoy de acuerdo con tu afirmación de que una moto de metal es mejor porque te da una advertencia No es común que veas una ligera curva antes de un fallo total. Y una curva de vista típicamente resultará en una lesión también Si la horquilla se dobla y atrapa la rueda en el cuadro vas a caer

El fallo frágil es cuando se rompe y la deformación plástica es cuando se dobla.

Los metales también pueden sufrir un fallo frágil - especialmente el aluminio Un acero de alto carbono (diseñado para la dureza sobre la fuerza) puede tener un fallo frágil Con la carga de metales la fatiga y a menudo sin indicador visual

El titanio es el menos frágil seguido por el acero entonces el aluminio El titanio es también caro

Correcto un marco de carbono de 3 libras no es tan fuerte como un marco de acero de 6 libras Pero el acero de 6 libras no es dos veces más fuerte

Mi experiencia con los marcos de acero es que pueden fallar de repente y por completo. Dicho esto, sólo he visto dos roturas de cuadro y una no causó ninguna lesión porque la bicicleta se mantuvo lo suficientemente unida como para no tirarme al suelo. El otro fallo de acero fue una bicicleta de carreras de MTB experimental demasiado ligera a principios de los 80 que se rompió completamente tirando al ciclista al suelo en una carrera de MTB en la que yo estaba. He estado leyendo todo lo que he podido sobre los fallos del cuadro y la horquilla de las bicicletas de carbono. Parece que experimentan esto a un ritmo mayor que los cuadros y horquillas de acero. Hay demandas que están pasando por el sistema judicial de EE.UU. y los tribunales australianos tratando de abordar esta situación. Debido a la forma en que se fabrican los tubos de acero, casi no hay forma de tener bolsas de aire dentro del acero. La fabricación de carbono se basa en varios métodos para sujetar el material de curado, pero las bolsas de aire pueden quedar atrapadas a pesar de sus mejores esfuerzos y esto puede llevar a un fallo del cuadro/horquilla. Hay otras razones para el fracaso del carbono y creo que, en el futuro, podemos ver una prueba mucho más rigurosa de los componentes de carbono. Con esto me refiero a los rayos X y posiblemente a otras técnicas de prueba no invasivas. El carbono se está utilizando con mucho éxito en aviones de pasajeros y militares, pero están sujetos a inspecciones de desmontaje completo cada dos años y a una inspección antes del vuelo antes de cada vuelo. Las bicicletas tienden a ser usadas con una mínima inspección. Yo utilizo bicicletas de acero por la durabilidad comprobada y la disponibilidad de tantos buenos cuadros y horquillas usados para construcciones a tan buenos precios. Como pueden adivinar, ya no corro más.

Tras los traumáticos y repentinos fallos de una tija de sillín de carbono y, poco después, de una rueda de carbono, ambos con dolorosos accidentes, decidí que mi próxima bicicleta de lujo no sería de fibra de carbono, sino de titanio. Terminé comprando una Cube HPT (cuadro hecho por Lynskey). Después de dos años de uso moderado (sin choques) descubrí una grieta horizontal en la soldadura de la parte superior del tubo del asiento. Cuando le pregunté a mi distribuidor sobre una posible reparación, miraron el cuadro más de cerca, sólo para descubrir 3 (¡tres!) grietas más largas en las varillas horizontales. Ese fue el final de todo. Supongo que al menos no falló repentinamente causando lesiones, pero tampoco fue exactamente impresionante. También tengo un ti-frame Van Nicholas Tuareg (MTB) que hace ruidos chirriantes incurables bajo carga. La bicicleta había sido completamente reconstruida dos veces (nuevas piezas de transmisión, mirando muy de cerca para torcer correctamente todo), antes de descubrir que en realidad era el cuadro el que hacía el ruido, a pesar de que no hay grietas visibles. Ahora entiendo que los ruidos chirriantes no son totalmente infrecuentes en los cuadros de Ti. También me las arreglé para romper la abrazadera superior de una tija de Ti (Van Nicholas) - de nuevo, otro fallo “lento” y sin lesiones, pero lo suficiente como para acabar de una vez por todas con mi interés por el titanio, aunque todavía me encanta su aspecto. Cube ha tenido la amabilidad de enviarme un marco de iluminación HPC para reemplazar el HPT (que ya no se fabrica), de forma gratuita. Ese marco está hecho de carbono. No estoy seguro de si intentarlo, o vender el cuadro de carbono en eBay, y seguir usando mis bicicletas de acero y aluminio en su lugar… Por cierto, peso unos 95 kg y soy razonablemente fuerte (aunque no soy una amenaza para los que son como Mario Cipollini :))

Hay muchas buenas respuestas aquí. Todo lo que añadiré es que tengo más de 10.000 millas en mi fieltro de carbono sin ningún problema. Todavía se ve y se siente como nuevo. Compraría otro cuadro de carbono sin dudarlo.

Estaba mirando las bicicletas de montaña y sintiendo similares inquietudes, así que no puedo prometer que las bicicletas de carretera sean tan sobrediseñadas. Espere hasta el final para la prueba oficial de Pinkbike de “columpio de un marco de carbono en un bloque de hormigón”.

Para ello, he intentado personalmente destrozar un OCLV de 1992 hace aproximadamente un año (en ese momento tenía 23 años y estaba prácticamente abandonado en la tienda en la que trabajaba) aplicando la prueba de “columpio de un marco de carbono en un bloque de hormigón” y no fue en absoluto una tarea fácil. sí, los antiguos marcos de carbono probablemente estaban más sobrediseñados que los nuevos.

Las bicicletas de carbono también me ponen nervioso porque pueden parecer intactas y aún así fallar catastróficamente. En los marcos de metal, las abolladuras pueden delatarlo. Hay noticias de que los fallos de las bicicletas de carbono pueden incluso causar una muerte. En ambos accidentes, fueron catastróficos. Uno fue a 5 km/h y el otro a 35 km/h. https://thewest.com.au/news/wa/cyclists-falling-victim-to-an-undetected-danger-with-their-bikes-ng-b88329369z

Según el artículo, las bicicletas de carbono pueden fallar sin previo aviso incluso cuando se mantienen y examinan regularmente.

Los ciclistas profesionales pueden andar a tiempo completo pero tienen condiciones diferentes comparadas con nosotros los ciclistas de recreo y los que viajan al trabajo. Eso significa que estimar su vida útil por horas puede ser inconsistente. Las carreteras que permiten 20 minutos de intervalos ininterrumpidos pueden tener menos frenado, aceleración, baches, etc. Si tienen bicicletas de lluvia, sus bicicletas de carbono pueden protegerse de los arañazos de los escombros que arrojan sus ruedas sobre las carreteras mojadas. Sus estilos de pedaleo pueden ser diferentes también, como el porcentaje de recorrido y la cadencia.

Hay algunas buenas bicicletas que dejé de considerar sólo porque tenían horquillas de carbono. Es más común que las bicicletas de 10 y 11 velocidades tengan partes de carbono. Si las bicicletas se venden con piezas de carbono, podemos intentar preguntar si pueden sustituirlas por otro material.

El aluminio fallará mucho más rápido que el carbono y con menos aviso. Puede desarrollar microfracturas por fatiga y luego fallar repentinamente (así ha sucedido).

Las fallas del carbono son más notorias comenzando con las grietas y desarrollándose en regiones blandas que se astillan. Debido a que la falla ocurre en fibras individuales, toma un poco más de tiempo.

No hay argumento de que las bicicletas de acero son las más duraderas y las más fáciles de reparar, pero hay algunas compañías americanas que pueden reparar el carbono roto o fallado de manera bastante barata.