¿Cómo puedo saber en qué año se fabricó mi bicicleta?
Esta es una pregunta canónica que esperamos abarque todas las preguntas que nos hacen para determinar en qué año se fabricó una bicicleta (qué edad tiene mi bicicleta, qué edad tiene mi cuadro, etc.). Cada “respuesta” debe dirigirse a una forma diferente de determinar el año de fabricación de una bicicleta. En cierta medida, esto también le ayudará a reducir el modelo, así como le dirá qué características distintivas debe mirar.
El abanico de respuestas incluiría cosas como:
Literatura (por ejemplo. catálogos antiguos, páginas web de fans)
Manivelas cónicas vs. manivelas cónicas cuadradas o estriadas y soportes inferiores
Manivelas de salto
Soportes inferiores de cartucho (BB30/90 etc)
Cadenas elípticas
Liberaciones rápidas versus ejes pasantes contemporáneos
Cómo se sujeta la dirección a la horquilla (pluma vs. sin rosca)
Sistema de frenado (especialmente en bicicletas de montaña: v-brake, tiro directo, etc.)
[ Rampas de cambio y pasadores en cassettes/ruedas dentadas y platos (frente a las ruedas dentadas planas)
Material del cuadro (por ejemplo.., cambio de acero tubular al uso de CF y aluminio hidroformado)
Tipo de tubería del marco (por ejemplo, la tubería Reynolds 531, introducida alrededor de 1934, que todavía se utiliza hoy en día; la tubería Reynolds 501, introducida alrededor de 1983). Así que un marco con una calcomanía original del 501 no puede ser de los 70’, la calcomanía del 531 no ayuda tanto debido al rango de años producidos. También, ver Calcomanías.
*Las calcomanías: estilo/diseño, cantidad, ubicación, color, etc. pueden ayudar no sólo a determinar los modelos, sino también el año de fabricación. Muchos cambiaron el diseño de las calcomanías para el mismo modelo de moto a menudo anualmente, con ediciones especiales/limitadas aún más específicas. Esto se aplica sólo si las calcomanías son originales o han sido reemplazadas por el mismo diseño. Las calcomanías de tubos (Reynolds, Columbus, etc.) también cambiaron los diseños para los mismos tubos hechos en años diferentes, aunque los cambios no se hacen tan a menudo, y los fabricantes no siempre pusieron calcomanías de la marca de tubos en cada modelo. Las primeras bicicletas tendían a tener menos fantasía, menos colorido, menos cantidad de calcomanías.
Insignias: la mayoría de las primeras bicicletas tenían “insignias” reales, a menudo bastante detalladas y elegantes, hechas de metal, luego de plástico, y finalmente sólo usando calcomanías en el tubo de la cabeza. La mayoría de las bicicletas perdieron sus insignias metálicas en los años 60 y principios de los 70, aunque algunas marcas todavía tienen insignias reales hasta el día de hoy, pero en general una insignia real indica un modelo de bicicleta anterior.
Estilo de abandono (incluyendo la posterior inclusión de los labios de los abogados)
Presencia o ausencia de reflectores CPSC (sólo en EE.UU.)
Método de fabricación (cambio de las orejetas a la soldadura TIG, por ejemplo)
Número de marchas (cambio de 2x5 de diez velocidades a 3x8, 2x9, 1x11, etc.)
Inspección del diseño de las orejetas: pantógrafos, recortes, estampados, soldadura/archivado a medida, cromo, horquilla crow n sweep, etc.
Soldadura del marco/horquilla. Las bicicletas de carreras tienden a tener menos soldaduras el primer año de fabricación. La mayoría de los corredores de los 60 y anteriores tenían pocas o ninguna con guías de cable/paradas, palancas de cambio, bidones, etc. que se sujetan con abrazaderas. En los años 80 si era de pinza, era un signo de modelos muy baratos y la mayoría de los cuadros tenían soldaduras para todos los cables, con múltiples jefes de botella y accesorios dependiendo del estilo y el uso.
y así sucesivamente. Por favor, edite esta pregunta si tiene una respuesta que no está en el índice de arriba.
Un par de advertencias:
Un propietario anterior podría haber reemplazado o mejorado los componentes de una bicicleta, por lo que esta guía sólo se aplica al equipo original
Existe un retraso entre la introducción de una tecnología (como el cambio indexado) y el momento en que los fabricantes empiezan a vender productos que la utilizan. Los fabricantes de gama baja pueden seguir utilizando tecnología que está muy anticuada (como bielas de una sola pieza, ruedas libres o vástagos de pluma) porque es más barata.
Algunas bicicletas se construyen en un estilo Retro, pero con componentes modernos. Las bicicletas holandesas, los cruceros de café de moda y los cruceros de playa pueden ser modernos pero parecen ser de estilo de los años 50. Éstas tienden a tener llantas y frenos modernos como un regalo.
Nota que bicycle.stackexchange no hace valoraciones de bicicletas. El valor de su bicicleta depende de la ubicación del comprador y del vendedor, de cuánto quiere el comprador la bicicleta, etc. etc. etc.
