Sí, básicamente no hay problema en mezclar tipos de neumáticos, anchos y diámetros uniformes. El neumático trasero soportará más peso y generalmente se desgastará más rápido, por lo que eso puede ser una consideración a la hora de elegir diferentes neumáticos.
La parte delantera y la trasera están expuestas a fuerzas enormemente diferentes y puede haber buenas razones para tener diferentes neumáticos como resultado. En la parte delantera un neumático estrecho con banda de rodadura ligera permitirá girar con menos esfuerzo, pero en la parte trasera esto no es tan preocupante. OTOH, el neumático delantero proporciona alrededor de ¾ de su capacidad de frenado, por lo que es un argumento para darle una banda de rodamiento más sustancial (o al menos no desgastada). En cuanto a los patinazos laterales en superficies lisas y sueltas, es probable que un patinazo del neumático delantero resulte en una situación más descontrolada (es decir, más sarpullido en la carretera) que un patinazo del neumático trasero, pero es más difícil que el delantero patine en primer lugar, por lo que es difícil decir cómo afectaría esto el estilo del neumático.
Y (probablemente debido a la diferencia de peso), los pinchazos se producen en los neumáticos traseros 2-4 veces más a menudo que en los delanteros.
Por supuesto, en una moto usada los neumáticos son propensos a ser diferentes simplemente porque no fueron reemplazados en pares. En general, diría que esto no es preocupante siempre y cuando sean aproximadamente equivalentes. Si el neumático delantero es mucho más “pesado” que el trasero, sin embargo, mi inclinación sería la de cambiarlos.