Un niño de 3 años afecta el equilibrio y el manejo de la moto, así que quieres algo bastante indulgente. La suspensión te hará trabajar muy duro con el peso extra que rebota sobre la rueda trasera (incluso sólo la suspensión delantera) y deberías tener cuidado de no montar el tipo de cosas que realmente se necesitan en una bicicleta con mucho peso en la parte trasera y en la parte superior.
Los cuadros de carretera a menudo son de fibra de carbono, ni siquiera van allí al tratar de montar cargas pesadas. Además, no están construidos para perdonar la conducción. Tampoco tiene sentido – un niño en un asiento (o un asiento vacío) es un freno de aire efectivo. Los neumáticos delgados tampoco son geniales. Si realmente quieres barras de caída, ve a un tourer, están más diseñadas para montar y conducir con cargas.
Así que te quedas con híbridos, cruceros y otras bicicletas verticales (de ciudad). Estas tienden a ser de aleación o acero, y a menudo tienen puntos de montaje en bastidor, que puedes necesitar. Normalmente monto un híbrido, y llevo a mi hijo de 3 años en la espalda. Después de llevarla en una e-bike con barras de crucero y una posición muy erguida al sentarse, diría que el híbrido es más fácil, pero eso puede ser por la forma de la bicicleta. Entre ellas, debería ajustarse a ti (irás más lento con una carga más pesada, el ajuste importa) y debería manejarse bien, incluyendo el ir con una sola mano para hacer señales.
La capacidad de llevar algún tipo de equipaje delantero es muy útil. Esto podría ser un portaequipajes delantero o una bolsa de manillar. Puedo poner una maleta en el portaequipajes bajo el asiento trasero, pero está detrás del eje trasero y hace que el manejo sea aún peor. Por el contrario, una bolsa delantera ayuda a la distribución del peso, al igual que un par equilibrado de alforjas delanteras.
Al leer “en una mochila portabebés” como un asiento montado en la bicicleta, tiene algunas opciones:
Asientos delanteros. Sólo los he mencionado en caso de que no sepas de ellos y para quitarlos del camino.
- Asiento de tubo superior (entre las rodillas). Ejemplo , (casi) ejemplo mínimo, común en Europa continental . Esto necesita un tubo superior horizontal (o casi).
- Asiento delantero (montado en el tallo) . Nunca he visto uno en la vida real.
- Pros: puede ver y hablar con su hijo; distribución del peso; puede ser utilizado así como un asiento trasero para llevar dos niños
- Contras: se interpone en el camino de sus rodillas incluso cuando está desocupado; el niño está muy expuesto al viento/lluvia/desechos levantados por los vehículos que pasan; pequeño rango de peso/tamaño para un modelo dado.
De nuevo sólo para quitarlo del camino:
- Un remolque. Aunque hay una variedad de accesorios, la mayoría se enganchan de alguna manera – marco de metal normalmente necesario, y a menudo un dolor con los frenos de disco. Estos durarán más tiempo ya que tienen un límite de peso más alto. La mayoría, si no todos, son compatibles con al menos algunas bicicletas de montaña de suspensión completa. Algunas se sujetan al eje, lo que aumenta la gama de bicicletas en las que funcionarán.
- Pros: protección contra los elementos; disponible para dos niños; puede ser útil fuera de la bicicleta si puedes montar una rueda delantera, etc.; una buena posibilidad de mantenerse erguido aunque no lo hagas. Bueno para niños pesados o niños y muchas cosas.
- Contras: pesado; resistencia extra a la rodadura; mucha resistencia; demasiado ancho para la infraestructura de la bicicleta y los conductores; difícil de guardar/bloquear. La resistencia al arrastre/rodadura es realmente importante comparada con el asiento trasero, habiendo probado ambos en el mismo viaje en las últimas semanas. También he encontrado que los remolques son peor que los asientos traseros en pistas de grava ásperas, especialmente cuesta arriba. Muchos diseños tienen un límite de altura sorprendentemente bajo (mi hija está bien dentro del rango de peso pero no encaja realmente con un casco puesto).
Ahora para los asientos traseros:
- Asiento montado en poste. Esto es lo que tenía . Con algunos modelos puedes conseguir un (estrecho) portaequipajes debajo, pero sólo puedes usar el portaequipajes con el asiento montado si tu moto tiene una distancia entre ejes inusualmente larga y luego no está bien. Estos requieren una tija de sillín de metal del diámetro correcto (dentro de un rango bastante amplio). Por el precio de un soporte adicional puedes cambiar fácilmente entre las bicicletas. Esta es probablemente tu mejor opción si realmente quieres montar una bicicleta con frenos de disco, y potencialmente tu única opción para poner un sillín en una bicicleta con suspensión trasera (aunque tendrás que comprobar la compatibilidad muy cuidadosamente).
- Sillín de montaje en bastidor. Aunque algunos de estos son universales, la mayoría tienen un bastidor dedicado. He visto algunos de estos. A menudo tienen un límite de peso más bajo que los montados en la tija del asiento. Normalmente no puedes poner las alforjas en el estante al mismo tiempo que el asiento. De nuevo, compra otro portaequipajes y podrás cambiar de bicicleta. Necesitan puntos de montaje adecuados en el portaequipajes (no clips P), lo que normalmente significa un cuadro de aleación o de acero, y pueden no ser compatibles con los frenos de disco. No hay forma de que funcionen con la suspensión trasera - son demasiado pesados cuando están ocupados para los únicos bastidores que funcionarían allí.
- Asiento trasero reemplazando el bastidor. Ahora mi hija es mayor, tiene un nuevo asiento (con sólo un cinturón de regazo). Esto se sujeta a la tija del sillín y …y también lo es para las bicicletas de acero o de aleación resistente. Hay algo de capacidad de carga, pero lo que parece un portaequipajes no lo es en realidad, sin embargo el asiento está lo suficientemente atrás como para poder llevar una mochila. Estos asientos más viejos y grandes son raros en el Reino Unido; el mío es uno de los dos únicos que he visto de este modelo, pero he visto algunos más baratos en los que no confiaba.
- Pros (de los asientos traseros en general): proteges al niño de las peores condiciones climáticas y de los escombros; el asiento puede ser grande y de apoyo; los asientos suelen ser (aunque no siempre) fáciles de quitar/cambiar entre bicicletas; el mismo asiento puede servir para niños de 9 meses a 6 años; puedes conducir como un niño normal
- Contras: no sabes lo que el niño está haciendo (dormirse, soltar y dejar caer juguetes); no puedes oír lo que dicen si hay tráfico alrededor; no es fácil colocar las alforjas.
Los ejemplos son sólo para ilustrar. Lo siento, sólo son enlaces, pero la licencia de imagen es una molestia.
