Una cosa confusa aquí es que los propios SRAM, que yo sepa al menos, nunca han hecho o garantizado una configuración de 10 velocidades 11-42 1x. Así que no vas a escuchar de ellos o de la documentación del producto que ningún SRAM RD funcionará aquí.
Hay dos preguntas. Una es la capacidad, que es la cantidad total de holgura que el RD es capaz de absorber. Diferentes longitudes de jaula son lo que le da sus diferentes cantidades de capacidad. La SRAM no publica los números de capacidad reales como lo hace Shimano; te hacen inferirlo mirando sus documentos de Mapas de Compatibilidad. Porque estás usando un 1x, la capacidad que necesitas es simple de calcular: es el número de dientes de engranaje grandes menos el número de dientes de engranaje pequeños. Para 2x o 3x, estás añadiendo a ese número la diferencia entre el anillo grande y el pequeño. Así que mirando el Mapa de Compatibilidad , vemos que en realidad sólo necesitas una jaula mediana, ya que su capacidad es suficiente para su uso con una diferencia de 14t en la parte delantera (42/28 doble) más una diferencia de 21t en la parte trasera (11-32 casete). Así que por lo menos 35t de capacidad total, mientras que sólo se necesitan 31t. La jaula larga seguiría funcionando, pero no se obtiene ningún beneficio de ella aquí, aparte de la versatilidad si se quieren cambiar las cosas más tarde, y los inconvenientes son el peso, la distancia al suelo y, posiblemente, el rendimiento de los cambios.
Tenga en cuenta que a veces las cosas se pueden poner incómodas cuando se flirtea con el máximo de la capacidad total de un descarrilador trasero en un 1x, porque entonces usted está conduciendo con la jaula tirada hacia adelante cuando está en su gran piñón, lo que tiende a añadir fricción y a disminuir el rendimiento de los cambios. Aquí debería estar bien, esta configuración con jaula media es más o menos una cantidad conocida (Wolf Tooth y OneUp dicen que es un ir con sus engranajes de conversión de 42t, por ejemplo), pero en otros casos yo estaría advirtiendo que poner todo junto todavía va a ser un poco un experimento. También hay que tener en cuenta que el crecimiento de la cadena es un factor que debe ser manejado en algunas bicicletas de suspensión completa.
El otro tema es el mayor despeje de los engranajes. SRAM dice que el máximo para sus descarriladores de 10 velocidades es de 36. En la práctica, mucha gente los utiliza con casetes de 42t, ya sea que vengan de esa manera o que estén modificados con grandes engranajes del mercado de repuestos. Es posible que para obtener el espacio de polea/electroimán requerido, tengas que cambiar un tornillo de tensión B extra largo, que es sólo un tornillo M4x0,7. Tengan en cuenta que las configuraciones del SRAM 1x necesitan mucho espacio aquí. Siempre estoy un poco desconcertado sobre la física involucrada que hace que una brecha más grande funcione mejor, pero es verdad. En teoría, ya que estás poniendo el espacio extra aquí, el cambio de rendimiento puede sufrir en el otro extremo del cassette, pero en la práctica eso no parece ser un gran problema.