Al tratar de poner una nueva cadena en una bicicleta, removí bastante estúpidamente el eslabón “equivocado” de la cadena, y ya es muy corto, así que no puedo simplemente remover otro eslabón para obtener la combinación “correcta” de eslabones para conectar la cadena de nuevo (ver las partes en la foto); ¿Hay alguna manera de poner los pasadores de la cadena de nuevo con el fin de hacer la cadena utilizable?
Es más seguro y mucho más fácil comprar otro MissingLink (nombre de KMC para su diseño de eslabón maestro) del mismo tipo (longitud del pasador) con el que vino la cadena, dejándote con un eslabón interno que tiene uno en cada extremo. Además de ahorrar el problema de volver a meter el pasador, también está la cuestión de la integridad de los eslabones de la cadena externa moderna una vez que han tenido un pasador empujado hacia atrás, incluso en la circunstancia más normal de empujar un eslabón a medio camino para la eliminación de la cadena. Todos los principales fabricantes actuales de cadenas de descarrilamiento, excepto KMC, dicen que no lo hagan, debido al riesgo de que el ajuste no sea tan apretado después de la reinserción como se supone que debe ser. Me he preguntado por mucho tiempo si hay realmente algo diferente acerca de la KMC en este sentido, pero sé que las cadenas modernas en general son propensas a romperse, por lo general durante los cambios de frente duros o torpes, cuando han sido reconectadas de la manera “tradicional”. No me aventuraría a adivinar cuáles son las probabilidades de que esto ocurra, probablemente bastante bajas, pero poner otro MissingLink elimina el riesgo. Están muy libres de problemas. Tener una pareja cerca puede parecer tonto pero no causa ningún problema en la práctica.
