Como todo: el uso duro, constante y repetido de un objeto mecánico acorta su vida útil. ¿Cuánto? Eso depende.
Así que la mejor respuesta, la corta, a la pregunta de Kevin, el cartel original, es un “Sí” definitivo.
La respuesta larga es más complicada.
Los cuadros de las bicicletas nunca fueron ni son diseñados para, sus especificaciones técnicas no incluyen, ni se hace ninguna prueba para determinar su idoneidad o capacidad para soportar el uso repetido en un entrenador estacionario. Punto.
Las pruebas para el uso en un entrenador estacionario no serían difíciles para los principales fabricantes de cuadros, pero cambiarían las especificaciones de diseño y harían que los cuadros de las bicicletas fueran más difíciles de fabricar e incluso más caros, y la mayoría de las bicicletas se montan en el exterior. Así que no lo hacen.
He visto personalmente cuadros de metal fatigarse prematuramente, y todo tipo de cuadros de diferentes tipos de materiales fallar (es decir, romperse) por el uso excesivo en un entrenador. He trabajado para un fabricante importante, un distribuidor regional y varias tiendas minoristas diferentes, así que he visto muchos cuadros destrozados por una variedad de razones.
El receptor de dardos de césped tiene razón sobre los rodillos, pero no hay ningún conjunto de rodillos que sea capaz de proporcionar el nivel de alta resistencia sostenida para permitir el desarrollo de alta potencia requerida por la mayoría de los ciclistas competitivos. Son utilizados por los profesionales para los entrenamientos de construcción de base (resistencia) y para desarrollar habilidades superiores de manejo de la bicicleta.
El daño resultante del sudor puede ocurrir y ocurrirá si no se limpia, por lo que también fue una respuesta útil.
Otros carteles que hablan de los daños del pincho no están respondiendo a la pregunta de Kevin. El pincho no es parte del marco.
Por último, el alcance de los daños en el cuadro dependerá del tamaño y la fuerza del ciclista y de su eficiencia real de pedaleo. Permanecer sentado como recomienda Moz no es realmente un factor porque depende del estilo de conducción. Muchos centros de pruebas han observado que los ciclistas con talento y/o experiencia que escalan bien producen una menor tensión lateral en el cuadro cuando están fuera del sillín. Estos ciclistas saben o han aprendido a aplicar el par motor donde realmente importa: en los pedales.