¿Qué es más seguro... los frenos coaster, los frenos normales o los de cambio fijo?

Una bicicleta de pista (de marcha fija) no tiene frenos delanteros ni traseros. Se frena la bicicleta resistiendo el giro de los pedales, pero hay que tener cuidado de no empujar demasiado fuerte, lo que puede bloquear la rueda trasera y provocar un derrape.

Pero la mayoría de los engranajes fijos no son verdaderas bicicletas de pista. Deberías encontrar una que tenga frenos estándar tanto en la rueda delantera como en la trasera. El freno delantero es especialmente importante ya que es de ahí de donde proviene la mayor parte de la potencia de frenado de una bicicleta normal.

Un freno coaster es básicamente un freno de tambor en el buje trasero. Al pedalear hacia atrás se activa el freno.

Personalmente esperaría que una bicicleta con una llanta delantera normal o un freno de disco fuera “más segura”. Los frenos delanteros tienen mucha más potencia de frenado porque su peso se desplaza a la rueda delantera al frenar. Además, puedes controlar la cantidad de potencia de frenado más fácilmente con la mano que resistiendo con los pies.

Sólo uso el freno delantero en mi equipo fijo. Entre eso y resistir el pedaleo no he tenido ningún problema. No voy muy rápido con la marcha fija, así que esto también reduce la necesidad de paradas de emergencia/pánico del tipo que he tenido que hacer con una bicicleta de carretera.

Puedes poner los frenos delanteros y traseros en una marcha fija, pero probablemente no sea necesario. Pero yo no conduciría una sin frenos.

Los frenos regulares (frenos de llanta) o de disco son los más seguros, siempre y cuando sepas cómo hacerlo.

El derrape fixie te limita a 1 o 2 posiciones de pedaleo, dependiendo del piloto, para frenar y como no hay freno delantero puede tomar yardas para detenerse completamente. Los frenos coaster son similares a los fixies porque puede tomar un tiempo para detenerse. También en un descenso largo usando un freno coaster puede causar que se sobrecaliente y explote.

Cuando se usan los frenos de llanta casi siempre se debe (80%+) usar el freno delantero. Te detiene mucho más rápido pero necesitas aprender a sujetarte ligeramente para no volar sobre el manubrio.

Los frenos regulares -dos palancas de mano, una para la parte delantera y otra para la parte trasera- son sin duda los más seguros porque proporcionan dos medios independientes para detenerse de forma muy controlada. Si uno de los frenos falla, tienes que recurrir a otro. Una bicicleta con frenos coaster o una marcha fija sin rueda libre, que también tiene un freno delantero es casi tan segura, pero la acción de frenado trasero es un poco más difícil de controlar.

Si quieres saber si te sentirías seguro en una bicicleta con sólo un freno trasero, conduce tu bicicleta normal y usa sólo el freno trasero.

Frenos habituales, delanteros y traseros! porque a veces también utilizo una sola velocidad (utilizo un buje de flip-flop) si el terreno es demasiado duro, por lo que ambos frenos son obligatorios para mí

pero en caso de que no tenga frenos de repuesto para mi bici en el taller (raramente reciclo las bicis no usadas a bicis utilizables, por lo que tengo que hacer todas las piezas utilizadas con cuidado), sólo utilizaré el freno delantero y encontraré el freno trasero otro día, por lo que al menos es utilizable y seguro

Si andas mucho en bicicleta en condiciones de mal tiempo, tener un freno de montaña puede ser más seguro que tener sólo frenos de llanta. Cuando llueve o cuando el suelo está mojado, el agua puede actuar como una fina capa de lubricante en los frenos de llanta. Sin embargo, los frenos posavasos están encapsulados y por lo tanto no se ven afectados por la lluvia.

Además de las cuestiones prácticas, también deberías comprobar la ley. En muchos países, las bicicletas deben tener dos frenos independientes. Un fixie sin frenos adicionales sería ilegal y te arriesgas a una multa, incluso si no haces nada malo. Ni siquiera está claro si los pedales de un fixie cuentan como un sistema de frenos (en Alemania, se necesitó una demanda para aclarar que esto es aceptable como uno de los dos frenos requeridos, pero los fixies todavía necesitan un segundo freno independiente).

En cuanto a la potencia de frenado… un freno de llanta frontal porque: 1. los frenos de disco requieren más par de torsión en el centro de la rueda 2. los frenos coaster aún más par 3. es más seguro inclinarse hacia atrás con un freno frontal que inclinarse hacia adelante con cualquier freno que se pueda hacer con un freno trasero, pero como se ha dicho anteriormente, al frenar se desplaza más peso hacia el frente y es ahí donde el frenado es más efectivo. así que…. los frenos de llanta delanteros y traseros serían en última instancia los más seguros, pero para la potencia de frenado y la seguridad al menos un freno de llanta frontal es mi elección. YOLO!!

Toda mi vida usé los frenos coaster y nunca pude ajustarme a esas bicicletas con frenos de llanta, te adaptarás a la velocidad, la distancia y estarás preparado - se convertirá en tu hábito estar siempre preparado y mantener las piernas en posición para los frenos coaster, mientras tus manos están libres. Esto es especialmente bueno cuando conduces con las manos libres para divertirte y puedes tener tiempo extra para usar los frenos coaster sobre las manos uno.

Déjame ser el que apoye los frenos del posavasos por una razón real. En una bicicleta de cambio fijo los pedales pueden girar en dos direcciones pero se requiere que se detenga. En el caso de un freno de montaña, sólo puedes girarlo en una dirección. Así que sin aflojar las correas de los pedales por miedo a inclinarme y caer en un semáforo en rojo o en cualquier otro lugar, tengo la libertad de pararme en un pedal mientras me apoyo en un poste de luz, en la pared, agarrando algo, etc. y simplemente retroceder en verde. Ahí lo tienes, la velocidad es la ventaja.

Los frenos de mano son geniales para las paradas de emergencia, pero son horribles cuando sólo quieres reducir la velocidad para tomar una curva. La moto se detiene bruscamente y puedes caer. Me siento más en control con los frenos de la montaña rusa.