He usado bastantes llantas, sobre todo porque vivo en una zona montañosa y monto mis bicicletas más que las limpio. Dicho esto, creo que si vas a limpiar cualquier cosa en una moto, entonces las llantas son probablemente lo que más quieres limpiar.
Hace un par de años inflé los neumáticos al valor de la pared lateral, me alejé del garaje y escuché un golpe muy fuerte. La llanta se había partido en dos por un lado y me alegré mucho de no estar en el cobertizo en ese momento.
Un año antes de eso, en una pequeña bicicleta plegable de ruedas, tuve un problema similar. Aunque había estado usando unos bloques de freno experimentales que se suponía que eran “extra buenos”, el problema era el tamaño de la rueda, las ruedas más pequeñas se desgastan más rápido porque hay una superficie de frenado más pequeña. Una sección de 5 cm de largo parecía doblada, como si hubiera chocado con un bordillo, lo que nunca hago en una bicicleta plegable por razones obvias.
También se me han desgastado algunas llantas Mavic de alta gama. Esas tenían agujeros en la pared lateral exterior pero no fallaron de forma catastrófica. Sin embargo, se sentían “esponjosas” y no era sólo la tensión de los radios.
Obviamente los frenos de mis 3 velocidades nunca se desgastarán por las llantas de acero inoxidable genuino de los años 50, pero las distancias de frenado son comparables a las de un portaaviones. El acero es un no-no para las llantas - pesadas e inútiles al frenar.
En cuanto a cómo mitigar el catastrófico fallo de las llantas, deberías considerar conseguir ruedas con “indicadores de desgaste” en ellas. Muchas de las mejores bicicletas de montaña y de carretera tienen estos indicadores. Las llantas de Alex, como las que se encuentran en las MTB Gigantes, tienen el “indicador de desgaste”, que aparece como una línea negra en el lado de la llanta. Esto debería resaltar contra la pared lateral sin anodizar y cuando no lo hace podría tener problemas. Yo no los he probado, personalmente creo que es mejor tener una idea de la propia bicicleta, si la rueda es demasiado elástica sabes que está en camino. El problema rara vez es con la llanta delantera (a menos que frenes en la parte delantera). Durante la limpieza regular se puede sentir el lado cóncavo de la llanta, y esos surcos pero no se sabe si se están haciendo demasiado finos como el papel.
Volviendo a mi experiencia comparativa de los Mavic que sobrevivieron teniendo grandes agujeros en ellos y las llantas baratas que fallaron, me inclinaría más por llantas como la Mavic donde el lado exterior no es 100% importante para la integridad estructural. La “línea de desgaste” es una buena idea pero no es realmente para mí.
Me las arreglé para recorrer 6000 millas - 25 millas *5 * 50 en la bicicleta plegable antes de que las llantas se fueran, este fue un viaje difícil con mucho frenado debido a que Londres es un “rompecabezas de bloques deslizantes”. 6000 millas es una estimación exacta de cuánto tiempo duraron las llantas baratas de esa bicicleta, es decir, alrededor de la marca de 10K en “clics”. Probé varios productos en esa bicicleta, incluyendo algunos bloques de freno “extra buenos”. La circunferencia del área de frenado era probablemente la mitad de la de tu bicicleta, así que, por regla general, creo que tienes de 1/3 a ½ de camino a través de las llantas.
Hoy en día no alcanzo el freno trasero tan fácilmente - ciertamente no automáticamente cuando el delantero lo hace. Para mí, el desgaste de las llantas es un factor importante.