¿Cuáles son las ventajas y desventajas de montar un cuadro de Mountain Bike más pequeño?

1. Con un cuadro más pequeño, necesitará una potencia de manillar apropiadamente más larga para mantener la longitud de la cabina. Esto afectará al manejo de la bicicleta: se sentirá más “animada”, lo que puede ser bueno en algunos casos (giros cerrados, terreno difícil) o malo (menos estable) - en la mayoría de los casos.
2. Un cuadro más pequeño será marginalmente menos fiable, y más propenso a la rotura, debido a mayores esfuerzos en su estructura; una potencia y una tija de sillín más largas significan palancas más grandes para ejercer fuerza sobre el cuadro. Pero esto no debería ser un efecto significativo.

Como regla general, un marco de 17" es una o dos pulgadas demasiado pequeño para su tamaño. No recomendaría tomar el más pequeño sin montarlo durante un par de horas y asegurarse de que es cómodo para usted.

Un cuadro más pequeño también significa un menor alcance, es decir, la distancia desde el sillín hasta el manillar, y si tienes brazos cortos y/o altura de torso, entonces un cuadro más pequeño puede ser una buena idea. Si no, puede que encuentres este cuadro demasiado pequeño.

Esto puede ser mitigado deslizando el sillín un poco hacia atrás en los rieles, pero esto puede representar quizás una pulgada como máximo. Cambiar el tamaño del tallo también puede ayudar. Si quieres una posición más erguida en la bicicleta, un marco más pequeño podría ayudar un poco.

Tanto Neil como Ttarchala están en lo cierto. El único comentario adicional o perspectiva que debe considerarse es que con una cabina más pequeña tu cuerpo puede no estar lo suficientemente estirado y para mí el impacto del ciclismo de montaña en una bicicleta con una cabina demasiado apretada causa estragos en mi ESPALDA!

Piensa en tu columna como una bobina… ¿hay más flexión cuando se empuja o se estira… que la flexión suaviza la marcha y permite más movimiento, lo que en última instancia mejora la conducción, es menos agotador para el cuerpo y por lo tanto menos fatigoso.

Además, una potencia demasiado larga tiende a poner demasiado peso hacia delante, lo que aumenta la probabilidad de problemas en la parte superior de su cuerpo y aumenta la propensión a la endogamia :(

¡Tenga cuidado… probablemente no sea una opción viable!

Generalmente un marco un poco más pequeño que el recomendado es una buena idea. Mido 1,80 m y monto una bicicleta de carretera de 56 cm, aunque la mayoría de los fabricantes recomiendan 57-58 cm para mi altura. Las ventajas son más ligeras, más aerodinámicas, más compactas, más “encima de las cosas”. He hecho ajustes poniendo el sillín lo más atrás posible, levantando la tija y sustituyendo la potencia por una de -17 grados 140cm.

Sin embargo, si eres pequeño y mi g/f mide 5 pies y 2 pulgadas y monta una mtb de 13" entonces el problema es que con un cuadro tan pequeño creo que perderás velocidad, sería mejor con una imo de 14 - 14.5" de cuadro.

Hay algo de buena información en algunas de las respuestas aquí, pero, en realidad, se necesita más información para dar una mejor respuesta. (Entrepierna, alcance, tipo de conducción que haces… sólo para nombrar algunos factores clave.)

Estoy seguro de que ya habrás hecho una elección a estas alturas, pero sólo porque tenías un cuadro de 19" no significa que fuera correcto o incorrecto para ti. Ciertamente_ los cuadros de diferente tamaño, con diferentes combinaciones de potencia, tamaños de neumáticos y ángulos de dirección y cuadro afectarán al manejo de la bicicleta.

Lo más probable es que no haya nada “incorrecto” al elegir cualquiera de los dos tamaños (teniendo en cuenta la mayoría de los fabricantes de guías de ajuste y su altura), pero se montarán de forma diferente.

En la mayoría (posiblemente en todos) los tipos de bicicleta de montaña, si necesitas que el asiento se mueva a un extremo u otro de los raíles, o si sientes que necesitas una potencia más larga de 100 mm, probablemente necesites un cuadro de tamaño diferente.

El peso también entra en juego - he montado bicicletas que eran demasiado pequeñas para mí, pero con tijas largas, y en 20 años he doblado cuatro de ellas y roto un cuadro en la abrazadera del sillín.

La longitud total de tu tija de sillín desde la abrazadera hasta el sillín no debe ser superior a 30cm, y un máximo de 20cm es mucho mejor.

En última instancia, hay un cálculo simple que es.

Su altura x la longitud de su bestia / dividido por 26,5 lo que sugeriría su mejor con un marco de 19".

Confianza que ayuda.

Mido 6 pies y acabo de traer un Lapierre mediano (43) y hasta ahora lo encuentro bien. Estaba montando un gran Trance Gigante antes de esto y a menudo sentía que me sobrepasaba al bajar la colina (también tenía dolor de espalda superior a menudo). Lo único que he notado hasta ahora es la necesidad de ajustar mi estilo de conducción para asegurarme de no estar muy lejos hacia adelante y de que el peso pase por encima de las barras.

Podría condiderar un poste gotero con una ligera inclinación hacia atrás si puedo encontrar uno.

Cometí un gran error, tuve que ordenar una nueva bicicleta en línea. Como los distribuidores locales estaban muy sobrevalorados y sus bicicletas eran una mierda, tenía un cupón para el 35% en una tienda online. Soy de 6" y pedí una 27.5 S (400mm) 15.6" ya que el sitio de la fábrica mostró que me quedaría S/M, debería haber pedido una M que es 17.5 (445mm) pero de cualquier manera algo estaría mal. Ahora estoy tratando de ajustar mi salida de una mala compra, la 17.5 no tendría buen espacio en la entrepierna así que de cualquier manera algo estaría mal con la moto. Incluso con la fama de la S, empujé mis pelotas con fuerza unas cuantas veces en el tubo superior en un clima empinado donde mi pie se resbaló. Xo/ Ahora espero poder hacer algo, mi sillín está casi todo el camino hacia atrás para que mis piernas tengan el ángulo correcto sobre la manivela, y voy a añadir una potencia de 70mm 35 grados para ver si eso puede hacer el truco. Me duele la espalda cuando monto mucho tiempo y siento que estoy demasiado lejos sobre la manivela de la bicicleta, con suerte la potencia de 70 mm elevada servirá para que pueda subirla para una posición más cómoda. Ya he añadido una barra de elevación de 40 mm y he probado una potencia barata sin elevación ni extensión, así que está tan cerca del tubo de dirección como es posible. Ha ayudado un poco, ahora estoy probando cosas para ver si puedo hacer que se ajuste aún mejor. No sé si debería encontrar un poste de goteo con respaldo oscilante, y si me ayudará en los últimos ajustes. Está tan cerca de ser un buen ajuste pero se siente un poco fuera de lugar… Es irritante y no es divertido tener estos problemas.

Pero la lección que otros pueden sacar de esto es, mídanse y hagan que un profesional encuentre su primera moto. Ahora he usado más de 2000 dólares y todavía no estoy contento con mi moto.

Mi altura es de 165 cm. Actualmente uso una bicicleta CX de 48 cm de tamaño (xxxs). Al principio estaba bien, no hay problema hasta ahora. Pero luego tuve un accidente, bajando una curva cerrada a la derecha ataqué con fuerza (pensé que era un Pro Racer) con la parte superior de mi cuerpo inclinado hacia adelante sentí que mi peso se desplazaba demasiado en la rueda delantera lo que hizo que el neumático patinara. No hice nada más que inclinarme hacia adelante y eso me hizo comer el asfalto. Lo siguiente que supe fue que mi cara estaba en la carretera, lo bueno es que no había tráfico en ese momento. Para la conducción casual creo que el tamaño del cuadro no es un problema siempre y cuando sea cómodo, pero para la conducción competitiva un ajuste adecuado de la moto es imprescindible.

Desde mi experiencia, la “altura” del cuadro no es nada. A menos que seas un bajito, entonces uno pequeño es una elección definitiva. Si comparas los modelos exactos de marcos con sólo la altura del marco como diferencia, todas las dimensiones de la montura serán las mismas. Pero las diferentes marcas y modelos serán diferentes. Mido 1,80 m y hace mucho tiempo que utilizo un marco de 1,80 m. Como tal es bueno para la carretera, y si dejo caer el sillín un poco, es genial para el off road. Fácil de montar y desmontar. Menos posibilidades de romper las joyas de la familia. Lo único que he tenido es que con el tiempo (muchos años y abusos) la tija del sillín se ha doblado lentamente hacia atrás. Pero es un problema menor y fácilmente reemplazable.