Problema con el salto de la cadena sin intentar cambiar (incluso con cadena y engranajes nuevos)

Es probable que el problema no se deba a nada de la cadena o los engranajes, sino a la tensión del cable. Si la cadena está tratando de cambiar a engranajes más grandes (de menor tamaño), entonces el cable está demasiado tenso. La cadena seguirá tratando de atrapar el siguiente engranaje más grande. Si está demasiado floja, intentará cambiar al siguiente piñón más pequeño. (Suponiendo una configuración de desviador estándar, algunos están “al revés”) Prueba esto. Cambie al engranaje más pequeño. Agarra el cable en el cuadro y mira si puedes sacarlo fácilmente más lejos. Si es así, está demasiado suelto. Si no se mueve en absoluto, y se siente apretado, está demasiado apretado. Afloja el cable del desviador y tira de él para que quede bien ajustado. Eso debería estar bastante cerca. Si el problema persiste, también puede revisar el colgador del desviador. Es la pequeña pieza de aluminio a la que se atornilla el desviador, que lo sujeta al marco. Se supone que son reemplazables, y se doblan con frecuencia.

Después de ver a mi sensei mecánico de bicicletas, me dijo que había colocado mi nuevo plato central al revés.) Sin embargo, dudaba de que estuviera causando el problema que estaba viendo (y también el mismo problema había estado presente con el viejo plato) y como el tiempo era limitado decidí reemplazar el cambio trasero también. Después de reemplazar el desviador por un nuevo SLX, un problema similar seguía presente en el plato medio pero ya no en el plato más pequeño. Entonces le di la vuelta al plato medio y el problema desapareció! Wohoo!

Así que en conclusión creo que el viejo desviador fue el principal culpable pero no puedo estar seguro ya que también me metí con el plato medio.

Creo que M. Werner probablemente tenga razón. Sin embargo, hay una cosa adicional (al menos) que puede causar este salto.

¿Alguno de los eslabones de su cadena está atascado? Si tienes un par de eslabones que están atascados y no se doblan bien, al pasar por encima de los engranajes pueden comportarse como tú describes.

He tenido un problema similar de cambio de fantasma en mi bicicleta de montaña de suspensión total. Esto empezó después de romper mi cadena en un paseo.

Cuando reemplacé la cadena, también decidí reemplazar mis cables del cambio trasero y sus mangas. Después de notar los síntomas terminé reemplazando el cassette trasero por consejo de una tienda de bicicletas.

Después de eso, sin suerte, se volvió muy frustrante y empecé a pensar en las circunstancias exactas en las que se produciría el cambio fantasma:

• Sólo cuando estaba en la bicicleta, y no mientras estaba en el caballete de afinación.
• Sólo después de poner una gran carga en los pedales o al pasar por un gran bache.

Entonces me di cuenta de que tal vez estaba conectado el movimiento de la suspensión trasera de la bicicleta. Miré la manga del cable del desviador que corre por debajo de la bicicleta y noté que cuando estaba parado en la bicicleta, la manga que normalmente tiene algo de holgura, se ajusta contra el cuadro debido al desplazamiento de la suspensión trasera mientras se carga.

Cambié la manga del cable por un nuevo segmento de 1" de longitud adicional. Después de esto, la manga ya no pellizca contra el marco, y el problema del desplazamiento fantasma ha desaparecido!

¡Hora de una cerveza!

Tuve un problema con una bicicleta y resultó ser un problema con el descarrilador… básicamente me equivoqué. Algunos descarriladores no tienen suficiente “rango de engranajes”, de forma que cuando se ajusta la longitud de la cadena para evitar que se aflojen los piñones más pequeños, se aprietan demasiado en los piñones más grandes y no permiten suficiente “envoltura” en los piñones traseros.

Esto ocurrió en una moto en la que la aerolínea destrozó el triple Suntour original y por eso me fui con un Shimano de jaula (moderadamente) larga. Saltó a pesar de lo que intenté, así que conseguí un Huret Duopar (el Suntour no estaba disponible) y funcionó como un encanto (aunque no particularmente “crujiente” en los cambios).

(Para aquellos que no lo sepan, un “descarrilador” es el dispositivo que mueve la cadena de lado en una bicicleta “descarriladora”.)

¿Siempre sucede cuando estás en los dos dientes más pequeños de la espalda. Se desgastan rápidamente si pasas mucho tiempo en ellos. Es común. Puedes producir suficiente torsión en los platos delanteros más pequeños y medianos, pero no en los más grandes. Creo que los engranajes traseros están desgastados. Intenta experimentar cuando vayas con los engranajes grandes y pequeños de atrás. Apuesto a que tus pequeños engranajes están muy desgastados (lados muy inclinados).