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¿Aceite vegetal para engrasar una moto?
¿Es tan bueno el aceite vegetal como el de motor para engrasar una moto?
¿Es tan bueno el aceite vegetal como el de motor para engrasar una moto?
Los aceites vegetales tienden a “polimerizarse”, es decir, a volverse pegajosos y sólidos. El aceite de ricino, por ejemplo, es un excelente lubricante que fue favorecido para los autos de carrera y las motocicletas durante mucho tiempo. La razón por la que nunca se hizo popular para los coches normales fue que también acumulaba mucha pegajosidad y suciedad. Los motores de carreras son regularmente derribados y reconstruidos; no importa. No así tu sedán. Los aceites usados en las pinturas a base de aceite son generalmente a base de vegetales también; tienden a volverse bastante sólidos después de un tiempo.
Como he señalado antes, los lubricantes, especialmente los lubricantes de cadena, parecen ser una “cosa” para los ciclistas serios. Los hilos de lubricantes para cadenas en los foros de ciclismo tienden a seguir y seguir y seguir… Es la mentalidad de la ingeniería la que está trabajando. “¡Quizás pueda conseguir 100 millas más de mi cadena si invento mi propia mezcla especial!” Tal vez… Los lubricantes para cadenas son baratos. Cuestan como mucho qué, ¿10 dólares por una botella suficiente para un año? Además, las cadenas son baratas. Oh, puedes gastar mucho en artículos de súper lujo, pero una buena cadena estándar bien hecha cuesta menos de 20 dólares y durará la mayoría de los ciclistas mientras mantengan la bicicleta si se lubrica y limpia adecuadamente.
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El aceite mineral consiste en “alcanos” que tienen una fórmula química simple (CnH2n+2).
Las grasas van rancias porque sus moléculas incluyen enlaces relativamente complicados/débiles.
(Estoy menos seguro de las ceras; pero el aceite es más común, en la cadena de lubricación, que la cera).
Acabo de buscar en Google el aceite que me vendió mi LBS y observo que dice , “El lubricante WET de Finish Line presenta una formulación inherentemente biodegradable que entre el 20% y el 60% de los aceites base del producto se degradarán en un plazo de 28 días”
Contrasta eso con otro tipo de aceite , que dura mucho tiempo por ser aceite mineral.
No.
Son unos 5 dólares por una botella de lubricante de cadena y 10 dólares por un tubo de grasa. Esos son lubricantes de primera línea y le durarán meses de aplicación frecuente. No hay absolutamente ninguna razón por la que debas poner en peligro la vida de tu bicicleta cubriéndola con comida.
No estoy seguro de cuál es la intención de la pregunta, pero he probado el aceite vegetal, y no es bueno. No huele lo suficiente como para preocuparte, pero se pone gomoso rápidamente, y recoge la suciedad. Podría estar bien si lo limpiaras y volvieras a aplicarlo con regularidad (¿como cada 3 o 4 días?), pero fui demasiado perezoso para molestarme.
Las razones por las que quise probar el aceite vegetal fueron básicamente medioambientales, y porque no quiero usar productos producidos por la industria del petróleo. Ok, y quizás un poco de simbolismo.
De todos modos, una rápida búsqueda en la web de “lubricante ambiental para bicicletas” revela http://www.green-oil.net/environment.html , que parece prometedor (polímeros de cadena larga extraídos del aceite vegetal), y parece tener críticas decentes. No lo he probado todavía, pero veré si puedo conseguir algo y probarlo.
Si tu moto era una venta de garaje o un basurero, seguro, ponle aceite vegetal. Lo hago con las bicicletas de los niños mayores. Funciona bien, y no los engrasa tanto como el aceite de motor o la grasa de los ejes. He visto un cortacésped que alguien llenó con aceite de canola en lugar de aceite de motor, y funcionó bien durante mucho tiempo, aunque el aceite se espesó y apestaba.
FWIW hay un aceite de barra de motosierra a base de aceite vegetal en el mercado, y he usado aceite de maíz barato con un poco de aceite de motor usado como aceite de barra durante meses. Funciona muy bien, pero humea un poco, y tiene que ser drenado del depósito o se congelará un poco.
Algunas cadenas no son baratas. Las nuevas cadenas de 9 velocidades cuestan más de 20 dólares, las de 10 velocidades entre 30 y 80 dólares, y las que seguramente serán las próximas de 11, 12 y 13 velocidades son las mejores de Italia y $$$$$.
Como la pregunta nunca especificó realmente qué parte de la moto debía ser aceitada, señalaré que el aceite de linaza (específicamente el aceite de linaza hervido) se usa a menudo como preparación de los radios.
En este caso, se usa para lubricar las roscas de los radios durante el montaje de la rueda, y el hecho de que se seque después es deseable, ya que actúa como un cierre de rosca para resistir el desenroscado de la boquilla.
Tri-flow ahora hace un lubricante de cadena a base de soja http://www.triflowlubricants.com/Tri-Flow_Superior_Soy_Lubricant\N-Drip.html Una gran jarra de aceite de soja de la tienda de comestibles tiene los problemas señalados en otra parte.
Uso el lubricante de cadena Green Oil y funciona tan bien como el lubricante seco/aceite petroquímico/gt85. También huele mucho mejor, como una especie de aceite de cocina. http://www.green-oil.net/environment.html