La moto no cambia a 2 engranajes traseros más grandes (las marchas más bajas)

Después de ver ambos vídeos, creo que lo que dobló el desviador trasero también dobló la patilla del desviador, lo que tiene a tu desviador trasero desalineado.

El desviador/desviador trasero es esa complicada pieza que has sustituido y que mueve la cadena entre marchas en la parte trasera, y también evita que la cadena se suelte y se caiga.

En la mayoría de las bicicletas, el desviador trasero no está atornillado directamente al cuadro de la bicicleta. Hay una pequeña pieza de metal atornillada al cuadro de la bicicleta, y el desviador se atornilla a ella. Se trata de un soporte de cambio extraíble. Normalmente el soporte es un metal más blando que se dobla más fácilmente que el cuadro. Se hace así para ayudar a proteger el cuadro de daños si algo le pasa al cambio trasero. En algunas bicis el soporte está integrado en el cuadro y no puede ser reemplazado.

Probablemente necesites doblar el colgador del cambio trasero para enderezarlo. Incluso si lo reemplaza, los nuevos a menudo necesitan una pequeña cantidad de ajuste de alineación (flexión). Debido a que es una pieza pequeña, es difícil de doblar de nuevo recta a la perfección. En un taller, se utiliza una [ herramienta de alineación de la suspensión ]<! data-url> que es básicamente una barra fuerte que se atornilla a donde el descarrilador se atornilla en la suspensión, tiene medidores de alineación que se comparan contra la rueda (trued), y se puede utilizar para doblar la suspensión de nuevo a la alineación correcta. Utiliza una llave ajustable grande, como esta respuesta sugiere , para doblarlo más recto, pero es probable que tengas problemas para conseguirlo tan perfectamente alineado como tu otra bicicleta.

Aquí tienes un artículo sobre cómo alinear la patilla del cambio: http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailleur-hanger-alignment

Mientras que el descarrilador desalineado indica una percha doblada, también es probable que sus tornillos de ajuste alto y bajo del descarrilador no estén bien ajustados, y/o que la tensión del cable esté mal. Estas cosas deben ajustarse después de enderezar la patilla (para que el desviador esté perfectamente alineado como en su otra bicicleta). Los tornillos de ajuste en el desviador son pequeños tornillos que se usan para ajustar hasta dónde se desplazará en cualquier dirección. La tensión del cable se estropea lentamente con el tiempo a medida que la carcasa del cable se comprime (“estiramiento del cable”), y se puede ajustar fácilmente con un pequeño giro de un ajustador de barril en el cable.

Aquí hay un artículo sobre el ajuste de casi todo lo demás en el cambio trasero: http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur

No he visto el vídeo pero si hablas de los 2 últimos engranajes inferiores puede que tengas que soltar el cable de tensión. si son los 2 grandes engranajes superiores puede que tengas que apretar.

asegúrate de que el desviador está instalado correctamente. asegúrate de que la última polea se alinea en todos los piñones, especialmente en el más grande, usando tu mano y empujando esto arriba y abajo del casete, asegúrate de que se despeja.

trata de desatornillar el cable, vuelve a los engranajes con el cambiador y saca el ajustador del barril de ajuste fino ubicado en el cable/desviador. pedalea, luego la cadena debe caer al último piñón pequeño. luego tira del cable con la mano y atornilla el perno de nuevo en el cable. haz cualquier ajuste fino con el ajustador del barril cuando cambies hacia arriba.

esos son algunos consejos de lo que yo asumiría… tal vez otros puedan ayudar :)