Mi rueda trasera de la bicicleta se tambalea hacia adelante y hacia atrás cuando monto. Nada de lo que he hecho ha funcionado y me dijeron que iba a costar 100 dólares o más arreglarlo. ¿Qué hago para arreglarlo correctamente?
Si se tambalea de un lado a otro, hay dos problemas posibles: los cojinetes de la cazoleta y el cono pueden estar flojos o la rueda puede estar fuera de lugar (ligeramente torcida). Muévalo hacia arriba y hacia abajo unas cuantas veces. No debería haber absolutamente ningún movimiento aparte del giro que se supone que debe hacer. Si esto es tambalearse, sólo aprieta los conos del cubo ligeramente hasta que no haya juego. La regla es que no hay juego, no hay ataduras. Esto significa que debe estar en el límite entre el perfecto sin juego y el perfecto sin atascarse, de lo contrario hará que el viaje sea desagradablemente más difícil.
Si se tambalea en los puntos de 0’ y 180’ de las ruedas para hacerla ligeramente ovalada, eso también tiene que ver con que la rueda sea falsa y esté abrochada, o que esté mal alineada. Este trabajo es un juego totalmente diferente. Esto suele ocurrir cuando los radios se han apretado más de un lado que del otro, y es un dolor para arreglar, incluso para mí, después de reparar bicicletas desde hace más de tres años.
En el peor de los casos, podrías estar viendo radios perdidos o un eje doblado. Tal vez incluso algunos cojinetes destrozados, pero normalmente son bastante baratos. Una buena cosa para hacer si quieres aprender a hacer bujes es mirar a RJTheBikeGuy en YouTube o a Global Cycling Network en YouTube. Ambos son extremadamente útiles con sus guías.
Realmente, me disculpo si esto no ayuda, y espero que vuelvas a montar en bicicleta de nuevo!
Descubrí que mi tambaleante rueda trasera de btt era causada por los tornillos que sostenían mis caídas en el cuadro estaban sueltos en ambos lados. Una vez apretados, no más tambaleos y cambios de marcha precisos de nuevo! También he tenido un neumático trasero tambaleante en una llanta verdadera por no enganchar correctamente el talón del neumático a la llanta. La solución más fácil es bombear el neumático hasta 40 psi y esperar a que el “ping” suene mientras el neumático se encaja en el talón de la llanta.