Actualmente estoy actualizando mi moto de un sistema de 9 velocidades a uno de 11 velocidades. Actualmente estoy usando componentes de Shimano 105 y continuaré usándolos en el nuevo sistema. La bicicleta actual tiene un cambio trasero de shimano 105 pero no especifica si es único para un sistema de 9 velocidades. ¿Necesitaré comprar un nuevo cambio trasero?
Esta página tiene la mejor respuesta que he encontrado hasta ahora http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
Leyendo entre líneas, los tiros de cable de 9spd a 11spd son probablemente lo suficientemente cerca, pero las relaciones de cambio son significativamente diferentes. 1.4 vs 1.7. Esto significa que la indexación de 11 spd en sus nuevos cambios no funcionará correctamente con su viejo desviador.
Hay numerosas empresas de bicicletas de gama alta que venden sus bicicletas con parte 105 11sp construye . Evidentemente, necesitas las palancas de cambio 5800, el cambio delantero/trasero y la cadena. Pero normalmente se ve que se ahorra dinero utilizando frenos y platos no 105.
Tendrás que cambiar los platos y las bielas, el desviador trasero, las manetas de freno y cambio, el casete y la cadena, por supuesto. La rueda trasera probablemente tenga un buje más antiguo, pero si tienes suerte y el buje está diseñado para 10 velocidades también aceptará 11. Los frenos no necesitarán ser cambiados pero entonces los más nuevos están diseñados para una menor fricción en las partes móviles. Es la tecnología de Ultegra.
Para responder concretamente a tu pregunta, tendrás que cambiar el cambio trasero (desviador). Si no es por otra cosa que la cadena de 11sp no encaja en las ruedas jockey correctamente. Podrías cambiar las ruedas jockey, pero son más finas en 11sp frente a 9sp.
Para llevar esto un paso más allá, tendrás que cambiar todos los componentes del grupo, incluyendo los frenos ya que el 5800 tiene una acción/tiro de cable ligeramente diferente. Después de haber probado esto antes con las bicicletas de los clientes, que causa problemas importantes y el rendimiento de los frenos muy pobre (no en algún lugar que desea un mal rendimiento).
En una nota positiva, los frenos del 5800 son mucho mejores que sus predecesores.
No necesitarás reemplazar tu desviador trasero. El tiro del cable está determinado por los cambios, por lo que si usted está recibiendo nuevos cambios de 11 velocidades, puede utilizar cualquier cambio trasero, siempre y cuando tenga una jaula lo suficientemente larga para acomodar el piñón trasero más grande. Por ejemplo, estoy bastante seguro de que si tienes un cambio trasero de jaula corta no podrás usar un casete de 11-32. El cambio trasero tiene un rango infinito de movimiento entre los tornillos de tope alto y bajo, así que mientras estén bien ajustados estarás bien. El tornillo de tensión B es el que hace que la jaula entre o salga para acomodar el piñón más grande.
La razón de cualquier problema de compatibilidad es que para 11 velocidades hay más piñones (11) empaquetados en el espacio entre la brida del buje y la puntera del cuadro, por lo que el espacio entre piñones es más estrecho, lo que significa que las cadenas tienen que ser más estrechas y los cambios tiran menos del cable con cada clic. Pero si intentas utilizar una cadena de 9 velocidades y un juego de cadenas, los dientes son más anchos, por lo que la cadena no se asienta correctamente en los platos.
Así que en resumen necesitarás una nueva cadena y cassette y palancas de cambio, pero puedes mantener tus mechs delanteros y traseros.