2015-02-20 15:07:26 +0000 2015-02-20 15:07:26 +0000
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SRAM xx1 1 x 11 drive train muy ruidoso

Tengo una configuración de 1 x 11 drive train en mi bicicleta de montaña. Este es el stock de la fábrica, no fue una conversión. Cuando estoy en la escalada en marcha baja, hay mucho ruido de cadena y cambio de marchas. Se hace más notorio cuando la transmisión está bajo más tensión. Estando en la marcha baja, el ángulo de la cadena es bastante mínimo, así que estoy realmente perplejo. El sonido casi se imita cuando la cadena roza un desviador delantero cuando la cadena está en un ángulo drástico rozando el lateral.

Me temo que estoy desgastando mi transmisión demasiado rápido porque algo no está ajustado correctamente. Mi viejo 2 x 10 era prácticamente silencioso.

Además, al bajar y pedalear, la cadena se deslizaba los dientes bastante a menudo.

¿Alguien tiene alguna idea?

ACTUALIZACIÓN:

Después de reemplazar el pedalier y pasar el resto de la temporada luchando contra el ruido, he decidido que viene de los dientes estilo SRAM X en el plato delantero. Cuando el tren de transmisión está chirriantemente limpio el ruido es mínimo. Sin embargo, después de un viaje o dos, el ruido comienza a volver. Sólo está ahí cuando la transmisión está bajo una carga pesada. Suena horrible, como si mi cadena y mis dientes estuvieran rechinando juntos. Sólo puedo asumir que son los dientes X, ¿alguien más lo confirma en su 1 X 11?
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Respuestas (1)

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2015-03-24 03:02:53 +0000

Aunque mencionaste en un comentario que el alto y el bajo parecían estar bien ajustados, me sigue pareciendo que el límite “L” del cambio trasero está mal ajustado y no permite que la polea guía superior mueva completamente la cadena en su piñón más grande.

Si este es el caso, cambie al engranaje más grande y ajuste el tornillo de límite ‘L’ (el tornillo de ajuste más externo de 3mm) hasta que el centro de la polea guía superior esté alineado con el centro del engranaje más grande.

Otra posibilidad es que la separación de la cadena no esté ajustada correctamente. La separación de la cadena para el grupo XX1 debe estar entre 12 y 16mm y debe ser ajustada mientras la cadena se desplaza al engranaje más grande. Se ajusta con el único tornillo de ajuste de 3mm situado en el punto de montaje del desviador. Asegúrese de que los tornillos de límite están correctamente ajustados antes de comprobar o cambiar este ajuste.

La separación de la cadena es la distancia entre la parte superior de los dientes de la polea guía superior y la parte superior de los dientes del piñón más grande como se muestra en la siguiente ilustración del Manual de Usuario de los desviadores traseros SRAM 1x11 :

Si estos ajustes no resuelven el problema, lleve la bicicleta a la tienda de bicicletas donde la compró y pídales que la comprueben. Mi LBS ha tenido varios clientes (incluyéndome a mí) que han tenido problemas con los cassettes de 1x11 para los cuales la solución definitiva fue que SRAM enviara cassettes y cadenas de repuesto. (Aunque creo que en todos estos casos el problema fue que la cadena se descarriló inesperadamente en los piñones más pequeños mientras pedaleaba en el par de piñones más grandes).
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