Requerimientos especiales del cubo para un grupo de 11 velocidades

Los cassettes de velocidad Shimano/SRAM 11 son más anchos que los de velocidad 8/9/10. Así que sí, necesitas un nuevo cuerpo de rueda libre más ancho, a menos que el viejo no fuera muy viejo y usara un espaciador para ajustar un cassette de 10 velocidades.

La gente con bujes que no son de la marca Shimano tiene menos probabilidades de encontrar cuerpos de rueda libre de repuesto, parece, lo que lleva a la sustitución de todo el buje, o incluso de toda la rueda si no vale la pena cambiar la llanta vieja.

Para más información sobre esto, lee la última pregunta y respuesta aquí: http://velonews.competitor.com/2013/09/bikes-and-tech/technical-faq/technical-faq-drivetrain-compatibility-for-10-and-11-speed_301392

También hay una tabla de compatibilidad aquí: http://www.slowtwitch.com/Tech/Cassette_Spacers_2013_3978.html

Los cassettes Campagnolo tienen el mismo ancho para 9, 10 y 11 velocidades, por lo que no es necesario hacer nada en la mayoría de los casos.

Como no está claro en carretera vs mtb, hay dos respuestas.

Para los trenes de tracción de carretera de 11 spd, Shimano utiliza un cubo 1,85 mm más ancho con la brida del lado de la tracción más cerca de la línea central para compensar el ancho adicional. El uso de un espaciador permite que la rueda sea compatible con la marcha atrás para que quepa un cassette de 10 spd. No se puede colocar un cubo libre de 11 spd en lugar de uno de 10 spd a menos que la rueda haya sido construida para acomodarlo.

Algunos cubos son, por lo general 2012 o más tarde cubos de mejores marcas, pueden ser convertidos. Otros no lo son. Es diferente para cada marca.

Para trenes de tracción de 1x11 MTB SRAM ha diseñado el conductor XD que se ajusta a un cassette de 11 velocidades pero tiene una forma diferente y no es compatible con cassettes de 8/9/10 velocidades.

Trabajo en una tienda de bicicletas. Encontramos una forma sencilla de modificar los casetes de 11 velocidades (105’ Ultegra, Force, Rival) para que encajen en los cubos de 9-10 velocidades. El mecanizado preciso se hace en un torno con una plantilla especial. Una pequeña cantidad de material es cuidadosamente removida de la parte trasera del cassette para que encaje perfectamente en el cubo de 10 velocidades. Las 11 velocidades son utilizables y el cambio es como debe ser… ¡¡¡sin fallas!!!

Puedes hacer un cassette de carretera en tu propia tienda de bicis sin un torno. Necesitas un escariador/carpintero de tubos de cabeza con sólo la herramienta de facer acoplada.