¿Es necesario el cassette trasero 11- 34?

Para grados superiores al 10% tener una marcha que pueda girar al ritmo que puede subir marca una gran diferencia.

Sólo usted puede saber exactamente qué marcha debe ser. Si usted puede encontrar una herramienta de relación de engranajes que muestra las velocidades para un determinado engranaje, tamaño de la rueda y rpm. Este parece bastante bueno. http://www.bikecalc.com/cadence_at_speed

Luego piensa en tus velocidades típicas mientras subes en las secciones empinadas. Necesitas una marcha que te permita girar al menos a 60 rpm y seguir manteniendo esas velocidades.

Una marcha que funcione al 30% y a 60 rpm probablemente no sea posible con un juego de bielas compacto.

FWIW, donde monto tiene un montón de subidas por encima del 10% en el rango de 5-10k y veo muchos ciclistas con platos compactos y grupos 11-34.

Personalmente, creo que si realmente estás considerando esto, estarías mucho mejor consiguiendo un triple compacto de 110 Bcd y algo como 24/36/48 de engranaje. No es que tengas muchas menos marchas, pero tienes muchas más marchas utilizables. Tener la posibilidad de elegir unas cuantas marchas en la gama baja supone una gran diferencia en comparación con sólo una o dos marchas bajas adicionales que se obtienen al pasar a un grupo de gama ancha.

Consigue el más grande. La desventaja es que los espacios son más grandes. Si el dinero es un problema considere el uso.

Usted tiene la opción de no usar un engranaje que tiene. Pero no puedes usar un engranaje que no tienes.

Los casetes se desgastan. Si usted se encuentra raramente usando el 34 y/o 32 entonces consiga más apretado para el próximo. Comience con el más grande para un punto de datos. Si eso no es suficiente entonces ir triple siguiente.

Supongo que ya tienes el sillín más pequeño posible en el compacto.

Sí, si te gusta subir como a mí y vives en una zona donde hay largas subidas empinadas de más del 10% de grado, te recomiendo encarecidamente una biela compacta 50/34 y un casete de relación amplia.

Tengo asma y he aprovisionado todas mis bicicletas de carretera con cassettes 11-34. Shimano hace casetes de montaña de 10 velocidades que funcionarán con un desviador Ultegra de caja larga (media). Además, si está utilizando una transmisión Shimano de 11 velocidades, puede comprar un cassette de 11 velocidades y 11-34 de relación amplia en IRD: http://www.interlocracing.com/cassettes-freewheels/11-speed-elite-cassette-shimano-compatible

Ahora no tengo miedo y puedo escalar casi cualquier cosa porque sé que siempre tendré esa marcha de rescate de relación 1:1.

Yo cambié la mía con 11-28 a 11-32. La diferencia es grande. Ahora puedo subir cuestas con bastante facilidad. También me gusta la idea de “Spin to Win”, y mi nuevo casete me hace girar más. Recomiendo encarecidamente el 11-34 o el 11-32.

En wiggle venden platos de una empresa francesa TA Specialties y puedes conseguir unos de 33 dientes tanto para diez velocidades como para once. Otra opción son los anillos rotor Q en tamaño 50/34. Si tienes diez velocidades, puedes conseguir un desviador Tiagra de jaula media que puede funcionar con 11-34, el rango máximo es 11-32. La empresa japonesa Sugino fabrica un gemelo ultracompacto que tiene dos círculos de tornillos separados y que puede llevar platos de hasta 24 dientes.

Tenía un casete de 10 velocidades 11-25 en mi bicicleta de carretera con una biela compacta (50-39). Hice algunos paseos largos y montañosos con él y me las arreglé, pero finalmente cambié el casete por un 12-32–el más grande que mis desviadores podían acomodar.

Guardé el casete original con su cadena en una bolsa en mi tienda por si quería volver.

No he abierto la bolsa en tres años.

Todo el mundo es diferente, pero yo disfruto de tener el engranaje granny más fácil, y realmente no noto el mayor rango entre los engranajes.

Todo es un compromiso. Te contaré una pequeña historia para ilustrar.

En la cima de una montaña no muy lejos de casa, hay un hermoso sauce. Me gusta descansar bajo su sombra cuando voy en bicicleta, después de haber subido todo el camino. Cruje y se balancea con el viento. Es una experiencia relajante y bastante zen.

Así que allí estaba yo, bajo ese árbol, disfrutando de la vida mientras comía una sandía con una gran cuchara. Sí, subí la montaña con ella en las maletas traseras. Me apetecía comerla.

Y entonces llega un grupo de tipos vestidos de spandex en motos de carreras.

Les saludo y sigo comiendo mi sandía, porque sabe bien. <Me doy cuenta de que algunos de los fanáticos de la lycra miran mi bicicleta. Es una vieja mierda, pesada, y parece cansada porque ha recorrido más de 15000 km… Un tipo mira las bolsas del portaequipajes trasero como si fueran alienígenas del espacio a punto de poner huevos dentro de su cabeza o algo así.

Así que abro las bolsas, saco un grueso tomo y simplemente digo “sí, iba a la biblioteca. ¿Habéis leído algo de Solyenitsin? Os lo recomiendo”.

Luego me doy la vuelta, señalo un punto en la distancia brumosa de abajo y digo “yo vivo allí”.

Me doy la vuelta de nuevo, señalo otro punto en la distancia brumosa, y digo “Me he apuntado a la biblioteca pública de allí. Para hacer ejercicio. Además me gusta leer”.

Todos me miran como si fuera una especie de alienígena espacial. Las mandíbulas estallan.

Entonces alguien señala con el dedo en la distancia y menciona “podrías ir de tu casa a la biblioteca por esta ruta, es plana y rápida y…”

“Muchos coches, huele a tubo de escape”, digo, “además, me gusta la subida aquí, la vista es fantástica, llevar el peso hacia arriba sólo significa que puedo ver la vista un poco más. Me gusta este lugar. De hecho -señalé hacia abajo, hacia el otro lado de la montaña-, llego temprano, así que voy a bajar a este otro valle y luego a subir aquí.”

– Fin de la historia –

Puse un casete de 34t en la bicicleta. También cambié el plato inferior a 24t usando piezas de MTB. Lamentablemente no puedo ir más bajo sin cambiar piezas caras, sino lo hubiera hecho.

Me gustan las opciones. Cerca de donde vivo, puedo ir por la autopista, o por un poco de pendiente implacable del 20%, seguido de carreteras solitarias muy bonitas con muy poco tráfico que son una gozada para ir en bici.

Las marchas muy cortas amplían tus opciones. Hacen que la conducción sea mucho más divertida. ¿Por qué no usarlas?

Todo en el diseño de una bicicleta es un compromiso. El cassette adecuado para un terreno más llano no será el mismo que para escalar grandes paredes. Creo que la mayoría de los ciclistas se engañan a sí mismos en cuanto a la potencia potencial en las colinas empinadas al no tener un engranaje de subida lo suficientemente corto. Claro, esa bicicleta recta parece muy macho en el camino del ferrocarril, pero no parece tan impresionante con un guerrero de fin de semana en ella teniendo que salir del sillín sólo para moler un grado débil del 8%. E incluso los ciclistas más fuertes pueden beneficiarse de una marcha de escalada que pueda girar a 95 RPM en una subida dura. Eso es lo que hace Chris Froome para subir colinas casi tan rápido como los escaladores dedicados. La razón por la que esto funciona es que la menor fuerza de pedaleo requerida para girar las bielas evita la activación de demasiadas fibras musculares de contracción rápida que, aunque son muy potentes, consumen glucógeno de una manera terriblemente ineficiente, dejándote agotado muy rápidamente.

Depende de tu relación peso/potencia, de los grados que subas, de la cadencia a la que seas eficiente, de tu estilo de conducción y de si vas solo o en un grupo competitivo. Por ejemplo, yo estoy a unos 3,0 W/kg durante 1 hora o más, y donde vivo hay subidas del 8% con largos tramos al 10%. Eso significa que necesito al menos una relación de marchas 1:1 para mantener 70 rpm. Por lo tanto, abandoné mi engranaje compacto por unas bielas de bicicleta de montaña de 42-28 (antes eran de 39-26) con un 11-32 en la parte trasera. El 28 x 32 es esencial en las salidas en las que no me siento bien. Mi marcha alta es 50-11 que da 120 rpm a 55kph. <Mi elección también se basa en mi estilo de conducción: Casi nunca me levanto del sillín en las subidas, mantengo una cadencia alta en los llanos y soy lo suficientemente pesado como para no tener que pedalear en los descensos para mantener el ritmo. Además, no hago salidas con gente que lleve el ritmo a más de 55 km/h. Así que para mí, no necesito un engranaje alto.

Espero que eso ayude.

-ilan