Con los largos viajes y particularmente durante el invierno he notado que la sal erosiona la cadena muy rápidamente, incluso cuando he lubricado la cadena de antemano. Si le falta el lubricante adecuado para la cadena, ¿qué usaría como sustituto? ¿Podrías usar aceite de cocina si te falta lo adecuado, o debería tener una pequeña botella de aceite conmigo en mis viajes?
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Una opción sería usar una cadena barata durante el invierno y desecharla en primavera.
Otra sería que la cadena no esté salada en primer lugar, probar un sistema hermético de protección de la cadena.
Si tu bicicleta no tiene un dereailleur, podrías probar con un plato de cadena, pero tengo mis dudas de que proteja contra el agua que entra en el forro. http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:Chainrunner.JPG&filetimestamp=20100223153843
Los lubricantes a base de teflón son bastante buenos en verano, pero no ayudan en invierno.
El aceite de cocina no es adecuado para las piezas mecánicas. (Cambia químicamente con el tiempo, contiene acidez, etc.)
También podría considerar el uso de una cadena de acero inoxidable.
Aquí hay una fuente, probablemente hay otras http://www.connexchain.com/Bicycle-chains/9-Speed/1_327.html
Desafortunadamente, no hay un sustituto para mantener una bicicleta limpia. Incluso en un paseo de varios días, es posible llevar un trapo y una botella de lubricante, por lo menos quitarse lo peor de la sal y la suciedad antes de añadir lubricante. Algunas tiendas de bicicletas venden pequeños paquetes de lubricante, pero son cada vez más difíciles de encontrar.
El aceite de cocina no está diseñado para lubricar el metal, y no va a hacer un muy buen trabajo en mantener su bicicleta lubricada. El lubricante de cera funciona mejor en ambientes muy limpios, ya que tiene una tendencia a recoger la suciedad y, supongo, la sal de la carretera, lo que empeora el problema.
En condiciones invernales, yo me quedaría con el lubricante normal para cadenas mientras mantengo la transmisión lo más limpia posible.
(Si tener una transmisión muy limpia es importante para ti, podrías considerar mirar en los bujes internos o incluso en las bicicletas con transmisión por eje; ambas ofrecen transmisiones totalmente selladas, pero vienen con compensaciones de rendimiento y peso).
Si vas a Bikeforums, y buscas en la sección de “mecánica” los hilos de lubricación de la cadena, notarás que siguen y siguen y siguen y se ponen de mal humor… Gente con sus propias recetas caseras, gente que prefiere ceras a aceites, gente que usa hechizos mágicos… (bueno, no realmente, pero te haces una idea)
Es un dilema. El lubricante de cadena ideal seguiría como el agua, penetraría profundamente en los rodillos, y luego se establecería como una agradable y gruesa grasa que también actuaría como una cera y no atraería la suciedad y evitaría el óxido y….. No creo que exista. Las ceras no atraen mucho la suciedad, pero se caen. Las grasas no entran en las entrañas de la cadena a menos que las calientes y las sumerjas, y atraen la suciedad como imanes. Tiendo a usar lubricantes comerciales que al menos penetran bien y se fijan hasta cierto punto, y hago una limpieza a fondo según sea necesario.
Para lubricar las cadenas de las bicicletas, y otras partes, necesitamos un aceite ligero para máquinas, tal vez diluido un poco por un disolvente para ayudar a que entre en la cadena. Además, un aditivo antioxidante sería útil.
Encontré un aceite que cumple con estos requisitos y es barato (pagué unos 5,50 CAD antes de impuestos por una botella de 500 ml en Vancouver Auto Parts). En la cadena de la bicicleta, no recoge mucha suciedad y no es difícil de eliminar con detergentes. Sucede que es un aceite para herramientas de aire.
No todos los aceites ligeros para máquinas tienen necesariamente ese aditivo antioxidante. La razón por la que es importante en un aceite para herramientas de aire es que estas herramientas están expuestas al agua que se condensa en el compresor de aire y se abre camino en las líneas de suministro.
Este es el producto específico que estoy usando: http://www.kleenflo.com/en/msds/4168.pdf
Los ingredientes están publicados en su MSDS (hoja de datos de seguridad de materiales) accesible desde la página del producto anterior. La fórmula exacta no se da a conocer, pero la MSDS nos da una idea bastante buena de lo que hay ahí. Es principalmente aceite hidrotratado (el hidrotratamiento no sólo elimina el azufre, sino que mejora la calidad de los aceites: la página de Wikipedia no lo dice todo), un poco de aceite nafténico (clase de aceites de cuerpo más fino con algunas propiedades útiles), un destilado de hidrocarburos para ayudar al producto a actuar como penetrante, y un aditivo antidesgaste y antioxidante a base de zinc.
Siempre he usado el aceite tenaz de Phil en el invierno. Es muy espeso, pero dura más que la mayoría en algunas de las peores condiciones.
