¿Cómo cambio eficientemente las marchas en una bicicleta de carretera con palancas de cambio de tubo descendente?

Los mandos de cambio de marchas en el tubo de escape te pondrán en contacto con la moto… más que con muchos otros sistemas de cambio de marchas, creo que puedo sentir el movimiento del cambio trasero en mi mano cuando los uso.

No hace falta decir que conduzco muchas motos de carretera viejas.

Ganarás rápidamente el control para cambiar desde varias posiciones de la mano en los barrotes de la carretera. Asumiendo que la bicicleta se ajusta a ti, al final podrás usar los cambios desde casi cualquier posición. Por supuesto, usarás la mano derecha para cambiar el cambio trasero y la izquierda para cambiar el delantero.

Hablaré más sobre el cambio del cambio trasero, ya que requerirá el mayor control y delicadeza.

Tengan en cuenta también que estos cambios tienen dos partes principales que son pertinentes aquí, la PALANCA y el BARRIL. La palanca es bastante obvia… es la manija usualmente aplanada la que sobresale. El cañón es la parte redonda que está sujeta al marco. El cable se enrolla alrededor de esta broca redonda… al girar la palanca de cambios, se enrolla más o menos cable, que es como la palanca de cambios mueve el cable y por lo tanto el cambio.

Normalmente, cuando me agarro y la moto está en marcha alta… con la palanca de cambios completamente hacia delante y en paralelo con el tubo de bajada… me agarraré a la palanca envolviendo el pulgar de mi mano derecha sobre el extremo de la palanca de cambios. Presiono el lado de mi dedo índice contra la palanca y lentamente la tiro hacia atrás. Este movimiento tiene menos control sobre la precisión de la marcha y es más adecuado para bajar rápidamente la marcha antes de subir.

Si ya estoy en marcha baja y la palanca de cambios está fuera, lejos del tubo vertical, normalmente agarro toda la palanca con mi mano derecha. En este modo, la punta de mi pulgar está en el barril y mis dedos están todos envueltos alrededor de la palanca de cambios. El movimiento en cualquier dirección desde esta posición puede ser muy preciso. Como dije, puedes sentir el movimiento del cambio si tus cables son nuevos y están bien engrasados.

Es una buena configuración para los cambios, en mi opinión. No puedo decir que prefiera el tubo inferior al integrado, pero en cuanto a la simplicidad… nada lo supera.

Excepto, quizás, que Sheldon Brown se estire y ponga su dedo índice en la cadena para pasar de los platos superiores a los inferiores.

Si tiene la oportunidad en la biblioteca, eche un vistazo a Understanding, Maintaining, and Riding the Ten-Speed Bicycle de Denise De la Rosa y Michael Kolin (Rodale Press, 1979). Este libro describe el cambio de marchas y el uso de los cambios de tubo vertical bastante bien, hasta el disfraz de los años 70. De la Rosa describe otro método para colgar el pulgar (creo) del tubo superior mientras se alcanza con los mismos dedos de la mano hasta la palanca de cambios. Esto sólo funcionaría en un cuadro más pequeño que el mío, pero es otra pieza de la historia del ciclismo.

Espero que esto ayude. Ciertamente me hizo olvidarme de mi trabajo por unos minutos!

No hay mucho.

Baja la mano, mueve la palanca hasta que esté en la marcha que quieras y ajusta para que no haya cascabeleo de cadena. Le cogerás el tranquillo rápidamente.

Los cambiadores de tubo bajo pueden ser difíciles de acostumbrar. Cuando los usé por primera vez (después de tener más experiencia con los mandos de cambio en el manillar) me sentía un poco tambaleante cuando intentaba cambiar de marcha. Realmente sólo se necesita práctica. Si no están indexados (click en la marcha) entonces sólo hay que empujar la palanca (arriba o abajo) hasta que la marcha cambie. Si hay algún cascabeleo de la cadena, entonces ajústalo hasta que desaparezca. Después de un tiempo será algo natural.

Monto un Escorpión Dawes y también usa palancas de tubo vertical. Aprendí a cambiar ambas palancas con la mano izquierda, porque prefiero mantener mi mano dominante en el manillar para evitar el tambaleo en la carretera.

Pasa algo de tiempo en la bicicleta, si tu bicicleta tiene palancas de cambio de tubo, te sugiero que vayas en una posición baja y te acostumbres al equilibrio de la bicicleta cuando la sueltes con una mano. No toma mucho tiempo y no tendrás ningún problema. Simplemente monta sólo esta bicicleta por un par de semanas y estarás listo. Después de eso, sigue adelante y monta las dos. Tengo dos bicicletas como las que describes y esto es lo que hice. Es sólo un nuevo hábito para aprender, no lo pienses demasiado.

Una cosa que los cambiadores de tubo te harán saber de inmediato es si tu posición está configurada con tu peso demasiado hacia adelante. Si tienes demasiado peso en las manos será muy difícil quitar una mano sin sentarte primero.

Si quieres hacer la vida más sencilla, sustituye el juego de piñones de la parte trasera por una rueda libre más moderna con piñones de hiperdeslizamiento. ( Sunrace es razonablemente bueno y fácil de encontrar ).

Si te quedas con las cosas viejas, necesitarás aprender el arte de cambiar ligeramente de marcha y luego recortar la espalda.

Eventualmente, aprenderás a cambiar cualquiera de las palancas con cualquier mano, o incluso ambas a la vez con la misma mano. Pero es más sencillo empezar usando tu mano dominante para ambas. Aunque es difícil al principio, intenta mantener los ojos en el camino y aprende a cambiar por los sonidos. Los auriculares y los mandos de cambio de tubo no se mezclan muy bien.

La única cosa que añado es que siempre cambie de mano con la izquierda. Con una sola mano en el manubrio, lo que significa que sólo una mano puede frenar inmediatamente, querrías tu mano derecha para tirar del freno trasero. No tiene sentido pasar por encima del manillar si tienes que frenar rápido.