Si no está roto, no lo arregles. El acto de doblarnos sobre una bicicleta, (especialmente una con cualquier tipo de ventaja aerodinámica sobre una bicicleta de montaña) no es una posición de aspecto natural para un cuerpo humano. Estamos hechos para estar más o menos erguidos, lo cual no es una posición aerodinámica en la bicicleta.
Por lo tanto, si te sientes cómodo en tu bicicleta y sientes que estás bien con la cantidad de resistencia al viento que creas para ti mismo, y tu bicicleta tiene el tamaño adecuado para ti, no hay mucho que quieras cambiar realmente.
Un par de pautas generales de posición de la moto suelta (sí, general y suelta son un poco redundantes aquí, pero estas no son reglas rápidas difíciles):
Si miras hacia abajo a tu buje delantero mientras conduces, quieres que esté en algún lugar cerca de estar oculto por el manillar.
Para una bicicleta de paseo, quieres poder mirar hacia adelante (con la cabeza más o menos erguida) sin sentir que estás levantando el cuello.
En dicha posición de cabeza erguida, no debería tener que estirarse para el manillar.
Su asiento debería estar a una altura tal que su pierna esté mayormente extendida en la parte inferior del recorrido del pedal, pero no debería no tener que mecer sus caderas en absoluto durante el recorrido del pedal.
Su asiento debería estar situado delante/detrás de tal manera que pueda hacer lo siguiente: a. Atar un peso en el extremo de una cuerda. b. Sujetar el extremo no pesado de la cuerda en el ligero hueco de la parte externa frontal de la rodilla. c. La cuerda debe caer cerca del eje del pedal cuando ese pedal esté en la parte delantera del recorrido (a las 3 o a las 9 en punto, dependiendo de cómo se mire)
Si todas estas cosas son más o menos ciertas, y te sientes cómodo cuando montas en bicicleta, no hagas hincapié en cómo te ves.